2022年3月1日，欧拉汽车在其官方用户APP上宣布好猫GT版车型涨价，涨幅高达1.2万元。欧拉汽车称，因受原材料价格大幅上涨及新能源购车补贴退坡等影响，3月1日正式对欧拉好猫GT版售价进行调整，调整后售价为14.7万元起。

 

 

除了欧拉好猫价格的上涨，近日欧拉汽车因为停止接单黑猫和白猫车型事件也频频进入公众视野。“她经济”的崛起，让更多的企业看到了新的市场机遇，主打“全球更爱女人的汽车品牌”这一口号的欧拉汽车凭借女性这一用户定位迅速赢得了一众市场。然而，近期，欧拉汽车却陷入了一场停产风波。

 

2月14日晚间，有欧拉汽车4S店接到总部发出的临时通知，要求从15日零点起停止接收黑猫和白猫两款车型的订单，同时明确告知厂家已不再接受订单。对于黑猫和白猫车型的停产原因，欧拉官方回应道，“由于芯片短缺以及零配件供给、国补退坡等诸多方面原因，黑猫和白猫车型的订单积压较多，客户购车周期过长，影响了客户体验。为避免给信任欧拉品牌的车主带来不良感受，综合各方因素考虑，停止接收欧拉黑猫、白猫车型的新订单。”

 

 

此回应发出后，关于欧拉汽车黑猫、白猫双双停产的质疑声不断。对此，《商学院》记者分别向长城汽车和欧拉汽车方面发送了采访函，长城汽车方面回应称：黑、白猫停止接单，不是停产。停止接单实属无奈之举，在“缺芯少电”的大环境下，黑猫、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万辆，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。欧拉会积极寻求原材料，争取最多的资源，快速实现已有订单的交付。

 

 

 

 

 

 

虎年的第一个季度，曾经因“喵星人”圈粉众多的欧拉汽车就开始停止对黑猫、白猫两款车型的接单，对此，不少车主质疑欧拉汽车这两款车即将停产，担心影响自己的权益。

 

记者通过查询官网发现，在预约试驾的选择车型选项中，目前确实只有欧拉好猫GT和欧拉好猫可以选择，而没有黑猫和白猫的车型。

 

 

热议不断之下，2022年2月23日，欧拉品牌CEO董玉东在欧拉汽车APP上发布了对此事的回应：“我们确实遇到了困难，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款时尚亲民的小车，仍然给公司带来了巨额亏损！以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。”

 

董玉东在评论中补充道：“目前黑白猫主要是ESP中芯片供给不足，是全世界汽车行业面临芯片短缺问题，由于火灾、疫情、晶元产能低等原因造成马来西亚工厂无法满足全球需求。在上周，长城的三名高管（包含魏建军董事长）也奔赴上海，我们一直在‘催芯’的路上。”

 

2021年以来，受疫情影响，东南亚等地的芯片厂产能出现大幅下滑，汽车芯片供不应求。据央视财经报道，自年初以来，有多家汽车厂商宣布对旗下产品售价调整。一汽-大众的两款新能源车均价上涨5200元，小鹏汽车上涨超过4000元，蔚来汽车公布的最新售价相比2021年也有着一定上涨。其中，汽车芯片短缺是这些车企共同提到的原因。

 

对于芯片短缺的现状以及车企内部如何缓解这一压力，招银国际研究部经理白毅阳称：“目前芯片还是比较紧张，我们了解下来，车企认为下半年才会完全缓解。但是各家车企影响程度不同，从芯片企业来说也会选择性地保一些车企。企业一方面得做好跟芯片供应商的沟通，一方面去市场上找一些散单。”

 

此次欧拉汽车停止接单黑猫、白猫两款车型，很大程度上也是受到芯片短缺的影响。然而对于欧拉汽车的回应，有车主却在评论中提出质疑：“黑白猫，没物料产，好猫就不受影响！请接受我们的投诉。”也有不少车主表示等待提车的时间已经超过100天，从评论中可以看出，车主的心情都很急切。

 

 

对于来自车主“为何好猫不受影响”的质疑声，从产品本身来看，白毅阳表示，价格上好猫比黑猫、白猫价格高3.5万元-4万元，盈利能力确实强一些，对刚性的原材料，比如电池、钢、铝等涨价承受力比较强。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔同样认为，好猫由于利润上比黑猫、白猫高一些，相应的面对原材料价格上涨，其抗风险能力相对要强一些。

 

从消费端层面来看，汽车行业知名分析师任万付补充道，黑猫和白猫售价较好猫低，利润明显更少，所在市场消费者对价格的敏感度比较高，在原材料价格上涨的情况下，突然宣布停止接单，确实容易被消费者吐槽。

 

然而，就在黑猫、白猫被质疑“停产”风波之前，欧拉汽车因为芯片问题陷入信任危机。

 

不久前，欧拉好猫因为使用与宣传不符的车机芯片，被消费者投诉涉嫌欺诈，最终欧拉官方向每位好猫车主 “返现”1万元现金，此次预计赔款金额达到4亿元。欧拉汽车的风波不断，白毅阳表示，此次对于消费者的补偿方面，可以根据欧拉的品牌定位给用户一些周边产品的补偿。

 

对于此次欧拉汽车停止接单之举，任万付表示，2021年下半年汽车产销节节攀升表明汽车芯片短缺的问题有所缓解，但原材料涨价导致生产成本上升、补贴退坡也导致低端新能源产品利润大幅降低，欧拉停止接单应属无奈之举。白毅阳同样认为这是供应链影响下的被动选择。

 

某业内观察人士表示，整体来说，欧拉汽车供应链的压力还是比较大的，特别是缺芯问题对于整体产业有直接的影响，所以在目标用户比较类似的前提之下，把资源更多地放到相对高端的产品上，对于用好芯片，从供应链角度上来说是比较好的选择。

 

那么，对于车主关心的黑猫、白猫何时能够交付的情况，董玉东也在3月1日给出了回复，其在官方APP表示,交付节奏按照客户订车顺序，预计黑猫2021年10月23日前、白猫2021年10月15日前预定的大部分订单可在本批满足，订单因物料不全未排产的，会在下一批加快安排。

 

 

 

 

 

 

 

凭借可爱的外形以及“全球更爱女人”的汽车品牌定位，欧拉汽车一经面世便吸引了不少粉丝。

 

 

2018年年底，欧拉黑猫正式上市，官方指导价为5.98万元-10.28万元，2020年7月欧拉白猫上市，官方指导价为7.18万元-10.68万元，黑猫、白猫在定位上都属于新能源微型车。紧随其后，2020年年底，欧拉汽车再次推出了“喵星人”系列车型——欧拉好猫，欧拉好猫的售价为10.39万元-14.39万元，车型定位也升级为小型车。

 

长城汽车公布的产销快报数据显示，2020年欧拉汽车年销量共实现56261辆，同比上升44.76%；2021年欧拉汽车累计销量为135028辆，同比上升140%。

 

欧拉汽车“喵星人”的产品特色为其赢得了一定的市场，中央财经大学数字经济融合创新发展中心主任陈端分析认为，欧拉汽车产品以“喵星人”作为自己的特色IP，并且打出“全球更爱女人”的汽车品牌这一口号，实际上是对于市场的一种重新界定、重新划分，打破了传统以价格的高中低档和功能的家用轿车、SUV等等这些品类划分标准，以性别作为一个全新的市场定位和依托，背后其实是“新女性”和“她经济”的崛起。

 

陈端解释道，女性经济社会地位上升，独立意识增强，从被消费、被观赏的对象逐步成长为悦己型消费、体验型消费等为追求目标的消费主体。这种市场定位本身就是一种创新举措，通过性别为依托重新界定市场，事实上把占人口一半的女性作为自己的目标市场，应该说这个目标市场前景是非常广阔的。从人群规模再到目标人群的情感代入，以及品牌认同方面，能够起到差异化的特色优势。

 

然而，记者通过数据发现，2020年欧拉黑猫和白猫年销量分别为46774辆和6651辆，二者总销量为53425辆，占欧拉汽车总销量的94.95%。而在欧拉好猫上线之后，黑猫和白猫的销量分别为63492辆和20605辆，占比下降至62.28%。最新数据显示，2022年1月，在总销量13229辆的欧拉汽车中，欧拉好猫的销量为9020辆，占比提升至68.18%，相应的，黑猫和白猫总销量占比下降至31.82%。

 

 

欧拉黑猫不仅在内部销量占比上直线下滑，同时2022年1月的销量数据显示，欧拉黑猫销量同比下滑36.11%，欧拉白猫同比下滑84.78%。

 

提及欧拉黑猫和白猫车型的销量下滑，任万付认为，黑猫和白猫销量下滑，内部原因是资源倾斜，外部原因是竞争产品数量和质量大幅增加。中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会原副秘书长邱凯补充分析称，黑猫、白猫和五菱宏光MINI和奇瑞QQ小蚂蚁属于同类车型，都是入门级纯电动车型，这些车型的目标消费人群应该是中低线城市预算有限的刚需消费者，经过这几年的发展，这部分消费者的购车需求可能已经基本上挖掘和释放得差不多了，而且越来越多的消费者在新能源领域也开始消费升级，选择更高级别的车型，再加上五菱宏光MINI在细分市场的龙头地位，很大程度上挤占了竞品车型的销售空间，所以黑猫和白猫的销量才会出现下滑。

 

白毅阳表示，从销量角度来看，黑猫和白猫的交付量在稳步提升，整体占比下降是好猫产品力提升的结果，是一个相对占比的下滑。整体上黑猫和白猫交付量还是不错的。但是也看到一些竞品的推出，像零跑T03，奇瑞小蚂蚁，A0/A00级的竞争有加剧的趋势。

 

此次黑猫和白猫停止接单直指亏损问题，二者主打入门级车型，按照董玉东所言，每辆车都亏损一万元，对此，白毅阳表示，入门级确实单独核算会出现亏损的情况，积分收入会抵消一部分的亏损。任万付表示，入门级新能源车市场主打性价比，容易受到原材料价格、销量下降等因素的影响，这与此前燃油车A00级市场逐年萎缩的原因是类似的，也与七八年前新能源汽车刚起步时的情况类似，A00级和A0级市场随着补贴退坡快速萎缩。

 

对于如何降低亏损，白毅阳提到，整体上还是两条路，需要靠规模来带动单车折旧摊销下降以及平台化零部件采购。

 

 

 

 

 

 

此次停产风波，不少人质疑欧拉是为主推新车型开路。尽管欧拉汽车已经否认了停产事件，但2022年欧拉汽车确有新产品上市。

 

长城汽车方面表示，未来欧拉将继续坚持“更爱女人的汽车品牌”定位，为全球女性提供更好的产品及服务。

 

具体到新产品的市场定位，长城汽车方面回应称，2022年欧拉汽车3款上市产品中，芭蕾猫是欧拉兑现“更爱女人”品牌定位的全新力作，致力于打造女性专属优雅座驾，以宝藏闺密之名，引领女性汽车新标准，传递欧拉女性友好新典范。闪电猫是长城汽车基于全球化研发、配套和生产制造标准及体系打造的全新一代新能源车型。朋克猫是一款以“经典复新主义美学“为设计理念的欧拉创新品类旗舰车型，车型聚焦品类创新，通过精致艺术的产品设计融入情感化的用车体验，以诠释朋克猫的核心竞争力。

 

在车型尺寸方面，闪电猫定位为中型车、芭蕾猫的尺寸也达到了紧凑型车的级别。

 

未来，欧拉汽车还将继续主打女性汽车品牌，中央财经大学数字经济融合创新发展中心主任陈端对此表示，未来在喵星人这样一个大IP之下，继续各种IP细化，以占人口一半的女性整体作为一个目标消费人群，在此基础上对人群进行二度细分，依托亚文化偏好和消费需求以及消费承受能力，推出更加细分化的系列。有助于在更精细的维度上去构建与目标消费者之间的情感连接、身份认同以及消费宗旨。

 

陈端进一步指出，如果单纯从市场营销定律的角度看，喵星人系列以及后续的持续细分的策略还是比较好的，但是营销只是企业运营的一个维度，必须跟其他的前端供应链以及产品层面的持续研发创新结合起来。目前来看，喵星人系列车型还是在造型、色彩方面突出了女性向的特征。就是与其营销策略相匹配，在产品端的创新，还是呈现出自己的亮点和特色。未来到底能不能维系前期积累的品牌热度，并且避免一些外部的供应链层面的这种不确定的因素给品牌形象带来的负面影响，这其实是一个系统工程，还是需要立足于整个的产品体系、产品结构、市场定位以及上下游的供应链与销售等各方面的整体协同。

 

对于未来新车型是否会对黑猫和白猫以及好猫的市场造成冲击，陈端表示，喵星人系列最大的竞争者不在内部而在外部，上述新产品更富品牌个性特色和IP辨识度，能够与好猫、黑猫、白猫系列一起实现对市场更精细的渗透。

 

“猫是常见的一种陪伴性动物，但性格特征比较多元，温柔、独立、野性、傲娇、追求精致生活等风格兼具，尽管在一些文艺作品中‘喵星人’经常被与女性影响关联起来，但事实上不同性格特质的女性对猫的情感联结点并不相同，芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等细分系列打破了简单黑白、好坏的二元区隔，以更富文化内蕴和身份认同的线条指向实现‘喵星人’IP与女性细分受众的深度联结和情感共鸣，并且细分IP是与车的造型和功能特征紧密相联的，在品牌创意上更进一步。”陈端分析表示。

 

随着更多更富锐度特色和亚文化潮流特点的细分喵星人IP持续推出，可以用品牌集群优势形成对品牌创意的更好支撑。当然，在推出更多细分IP时也要非常慎重，因为新女性的身份认同和亚文化潮流的形塑目前仍处于进行时，中间涉及到女性自我观念认知与身份认同，也涉及到社会文化对新女性文化和“她经济”消费潮流走势的再审视和再评价，容易出现对一些亚文化符号运用不当引发敏感话题和负面舆情的情况。近几年来不少消费类品牌因为对一些涉及男权女权话题的敏感文化符号运用不当踩坑陷入负面舆情，后来者最好引以为戒。因为喵星人是一个整体IP，其中一个细分IP如果规划不当可能累及整体，这是一个值得注意的潜在品牌风险点。陈端补充道。

 

上述观察人士指出，整个长城包括欧拉这几年做得比较好的都是把他们的一些子品牌去跟用户群体做强相关，不论是坦克品牌显示出来的对于硬汉的客群匹配，还是欧拉品牌对于猫性，女性消费者的亲和，这是他们很大的特点，也是他们赢得市场很重要的差异点，这次虽然暂停接单黑猫和白猫车型，但是因为后续新上市产品，其实调性上是有很强的延续性的，他们本身对于女性消费者的关注，更多的还是希望市场和需求能够向相对更加高端的新产品上去做关注跟导流。

 

芯片纠纷、停止接单，欧拉汽车“一波未平一波又起”之下，未来，欧拉汽车还将继续主打女性汽车品牌，推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等相对高端的车型，在价格上提升一个等级的新款车型还会像之前的好猫、黑猫和白猫一样出现销量爆增吗？白毅阳表示，今年，芭蕾猫、朋克猫、闪电猫会整体上有全新的品牌营销宣传。芭蕾猫、朋克猫、闪电猫价格提升到15万元—30万元人民币，这部分应该不是走量的车型，主要看重盈利。

 

对于欧拉汽车未来的产品布局，张翔表示，欧拉设计的一系列产品，价格也在上升，当发现黑猫和白猫的销量非常好，就推出好猫这个相对高端的产品，售格超过了10万元。好猫销量大增以后，它推出的闪电猫、芭蕾猫，产品价格甚至达到了20万，所以欧拉汽车是一步步地在试探市场，竞争力是随着长城品牌的知名度提高而上升的，未来的新车型究竟能不能让市场接受，还要经过市场检验。

 

“缺芯少电”之下停止接单的黑猫和白猫何时能恢复正常销售？未来，继续向女性消费市场做延伸拓展的芭蕾猫等车型的销量能否再次爆增，《商学院》将持续关注。