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吉利:以全球化、科技化为契机助力企业转型升级
作者:文/朱耘 / 浏览次数:0
“现在提起吉利,曾经那个制造廉价汽车的形象早已销声匿迹,很多车主都为吉利、领克品牌共同点赞,让中国的自主品牌扬眉吐气起来。”

 

吉利控股与百度共同探索“最强汽车+最强AI”

 

2019年7月3日,百度AI开发者大会上,吉利控股集团董事长李书福与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏共同宣布,吉利控股与百度将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作,共同研究、探索“最强汽车+最强AI”。

 

近年来,中国自主品牌汽车“战高端”,吉利控股也是其中之一,在董事长李书福看来,中国汽车迈向高端,不是推出一两款高端车型这么简单,是研发、制造、体验、供应链等全体系的做大做强,让品牌、产品更具竞争力。

 

这些年,吉利一直在朝这方面努力,5G时代,吉利正主导着5G时代下的出行生态,做全球智能网联汽车的领军者;同时吉利走出了中国自主品牌只能做低价的怪圈。9年前,吉利并购了沃尔沃,实现了沃尔沃品牌的复兴,2年前,吉利收购宝腾,今年6月宝腾X70在马来西亚丹马林工厂下线,宝腾实现了销量“步步高”。如今吉利的案例,正成为中国民营企业发展的范本,纷纷被哈佛、北大、清华、中欧等各大商学院研究。

 

AI赋能

 

进入2019年,智能汽车的大潮以磅礴之势席卷全球,各大巨头纷纷加入角逐,主战场正是在中国。在李书福看来,中国智能汽车技术的发展已处于全球前沿,为消费者带来了安全、便捷、丰富多彩的出行体验。“未来汽车不仅拥有‘超级智能大脑’,而且是线上线下高度融合的智能空间移动终端,给大家带来超级享受,实现车家互联、车联万物。

 

智能化,无疑是改变中国汽车工业“大而不强”的一个杀手锏,在李书福看来,中国汽车品牌主动抓住智能变革的历史机遇,联合朋友圈,构建引领未来的智能出行生态,为用户创造全新价值体验。聚焦“汽车+AI”,对汽车研发、制造、体验、供应链等全体系双向赋能,实现中国汽车 “弯道超车”机会正在此。

 

5G时代到来,汽车智能网联被认为物联网体系中最有产业潜力、市场需求最明确的领域,吉利早已开始布局,是首家深度定义、主导开发汽车芯片技术的车企。7月3日,李彦宏和李书福围绕吉利汽车云智能SUV——博越PRO进行互动。通过百度AI与GKUI19吉客智能生态系统的相互赋能,让博越PRO不仅拥有了“超级大脑”,而且作为线上线下高度融合的智能移动终端,兼具车家互联、车联万物的强大能力。

 

 

专家预测,2019年将成为智能网联汽车行业需求显著向上的拐点,至2020年中国相关市场规模有望增长至约338亿美元,年化复合增长率达到63.7%,并有望在2025年进一步增长至2126亿美元,同时中国的车联网市场有望占到全球市场规模的约27%。在这样的大环境下,打造开放的智能互联汽车生态成为大势所趋。吉利是智能网联生态的发起者和倡导者,遵循“互联共创、开放共享”的理念,率先与中国移动、中国电信、中国联通等多家运营商建立战略合作计划,积极开展5G技术布局,同时与包括百度、腾讯、阿里、小米、京东等联合,致力于占领行业技术制高点,共同构建引领未来的智能出行生态,为用户创造全新价值体验。

 

用技术与资本换市场

 

布局5G、智能网联,让吉利的车型更具有科技感,而吉利也正实现着技术的彼此赋能。

 

 豪华车赛道上,沃尔沃是中国企业共同参与运营实现的。

 

回顾吉利收购沃尔沃之时,正值沃尔沃的“低谷”—— 2009年,沃尔沃轿车在全球销售约33.5万辆,同比下降10.6%,其中最畅销的XC60轿车销量为6.2万辆。2018年,沃尔沃汽车全球销量为64.23万辆,同比增长12.4%,美国、欧洲、中国等市场齐头并进。

 

总结吉利并购沃尔沃的经验,“融合”是个关键词。据悉,吉利刚刚收购沃尔沃的时候,吉利就充分尊重沃尔沃的企业文化、管理团队和员工,这一战略性的决定为沃尔沃走出低谷、实现复兴起到了至关重要的作用。

 

而这种融合,也发生在吉利与沃尔沃之间。CMA平台是吉利与沃尔沃共同研发、共用的一套整车平台,如今领克01、沃尔沃XC40等车型,均是基于CMA平台而开发的。《商学院》记者了解到,双方共同开发该平台,与是彼此学习的过程,吉利方面借着共同开发,提升自身的技术能力,而这种学习,并非单纯地索取,例如在流程、执行力、决策方面,沃尔沃不如吉利响应地快,那就按吉利的方式做,可以说是“哪边的流程更好,更适合就用哪边的。”通过文化融合、技术融合,吉利不仅汲取到了沃尔沃的优秀技术提升自主品牌的竞争力,也真正从体系上同沃尔沃一起实现了复兴。

 

 

并购沃尔沃(乘用车),可以看作吉利国际化之“始”,此后吉利还并购了英国锰铜控股的业务与核心资产,DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份,以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份,美国最大飞行汽车公司太力、沃尔沃集团等。

 

吉利一直秉承的原则是买回来,要实现该品牌的复兴,沃尔沃是这样做到,宝腾亦是如此。在东南亚,街上跑着的汽车多数是日系品牌,曾经马来西亚的国民品牌宝腾日渐式微,吉利并购后,持续为宝腾输出产品、技术和管理,让宝腾在智能化的赛道上实现超车。宝腾X70在丹绒马林工厂下线,中国管理团队入驻帮助宝腾提升管理能力,让宝腾逐渐焕发了新生机,马来西亚街上,宝腾品牌渐渐多了起来。

 

事实上,吉利入股宝腾,改变了以往中国企业用资本换技术的旧有模式,提供了新的人才血液和新的增长动力,走出了“用技术和资本换市场”的新路径。如今吉利的足迹,北抵西伯利亚,助力白俄罗斯实现国产汽车梦;西到大不列颠,重塑伦敦百年经典出租车;横跨斯堪的纳维亚半岛,振兴北欧豪华品牌;南临马亚西亚半岛,助力宝腾重振雄风……

 

从单一产品贸易的“走出去”到深度参与当地工业化的“走进来”的思维转换,吉利实现了全球化的战略布局。

 

高科技助力制造飞跃

 

许多人至今仍然把汽车业归于制造业,依靠规模效应、劳动密集、利润率低是制造业的共同点。诸如通信、计算机技术、互联网则归于高科技企业,科技化程度高、技术领先、利润率相对较高是该行业的特点。

 

然而吉利正在通过一系列的产品及应用,改变人们对汽车业的印象,通过体系能力的协同提升,创造更大的价值,而这个的基础,是体系能力建设。

 

吉利品牌走出去,不是把产品带过去,吉利一直坚持 “一流企业要有一流配套商支持”的发展战略,建设公开、公平、廉政的全球化采购体系,与200多家国际化供应商构建“命运共同体”,优胜劣汰、优化结构,落实深化合作等整合措施,加速提升优秀供应商占比,打造具有全球化竞争力的供应链体系。研发中心、造型中心、模块架构中心也不仅在吉利的总部杭州,而是遍布瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美 国加利福尼亚等地,实现了人才的全球化、供应链全球化。

 

 

如今吉利研发人员超过2万人,海外研发人员达5000人,集合了众多汽车创新领域的顶级专家。汽车行业正经历一场大变革,从传统制造向高科技行业加速,汽车企业从传统制造业向出行解决方案提供商转变,吉利从战略到人才、组织结构、产品及服务,都准备好了。

 

吉利早在2011年就在智能网联领域进行了前瞻性战略部署。2016年,一句“你好,博越”开启了中国汽车智能互联的先河,将用户带进智能出行的新时代。2016年,吉利战略性投资成立了亿咖通科技,成为中国最早投入到车联网核心技术实践的先行者。吉利聚集了汽车电子、半导体、互联网、人工智能等领域高端人才,打造一支近2000人的专属研发团队。2018年3月,GKUI吉客智能生态系统横空出世,引领行业智能交互技术发展。截至目前为止,吉利控股集团旗下多个品牌共有22款车型搭载GKUI吉客智能生态系统,用户数已超100万辆,让智能网联汽车走进千家万户。

 

此外吉利还联手腾讯与中铁总公司,在“互联网+铁路”方面布局,收购太力飞行汽车,参与设计制造,吉利作为“立体化”的出行解决方案提供商早已初见端倪。

 

现在提起吉利,曾经那个制造廉价汽车的形象早已销声匿迹,很多车主都为吉利、领克品牌共同点赞,让中国的自主品牌扬眉吐气起来,从并购沃尔沃至今的9年时间,吉利通过全球化、科技化、体系能力建设和企业文化协同发展,成为民营汽车企业转型升级的一个范本。

 

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