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周远征:从越南榴莲到泰国电动车,中国企业出海破局东南亚

原创 作者:胡嘉琦 / 发布时间:2024-06-17/ 浏览次数:0

 
企业出海不仅需要了解和应对外部环境的变化,更需要内部管理的提升和战略的调整。只有这样,企业才能在国际市场中立于不败之地,实现可持续发展。
 
2024年6月13日,在《中国经营报》《商学院》和中经传媒智库联合主办的“中国商业20年跃迁与创变,引领新商业文明——暨《商学院》创刊20年论坛”上,重庆市政协委员、民建重庆市委会经济委副主任、中经传媒智库专家周远征分享了中企出海的最新动向。他指出,新一轮的“出海”与早年“走出去”有显著不同。
 
近年来东南亚市场发生了巨大的变化。一个有趣的小现象可以“管窥一斑”:近年来中国企业基本上买断了越南的榴莲,导致越南人转而消费泰国榴莲。这一变化不仅带动了相关产业链的发展,也体现了中企在东南亚诸多产业领域都具有强大影响力。
 
在制造业方面,中国新能源汽车在东南亚市场实现了突破。2023年,中国品牌占据泰国电动汽车市场的80%。例如,上汽正大在泰国2022年推出的电动车补贴政策支持下,也终于在2022年实现盈利。这一成功案例显示了东南亚国家的重要政策对企业出海的重要影响。
 
周远征建议,中国企业家把握住当前的机遇,深入了解当地政策和市场变化,减少盲目性从而去实现成功出海。同时,政府的补贴政策和支持措施对企业的出海成败至关重要,企业应密切关注并充分利用这些政策。
 
“企业在出海过程中,最大的问题往往是企业自身造成的错误。东南亚市场千差万别,各国法律法规不同,政局变动频繁,出海企业需要依靠专业机构、媒体、协会等共同帮助避坑。”周远征强调。
 
周远征以中国摩托车企业为例。中国摩托车在2000年后一度占据越南90%的市场份额,但是短暂辉煌后就落得一地鸡毛。当时,这些中国摩托车企业通过疯狂的价格战打击当地企业,最终却因服务网点不足、产品质量差和价格战的恶性循环,导致最终在越南市场彻底失败。这一教训表明,企业在出海时应注重产品质量、敬畏市场,而非一味追求低价竞争。
 
周远征分享了一个案例,中国房地产企业在2012年后纷纷出海,其中碧桂园在马来西亚的森林城市项目因当地政治变动和政策限制而遭遇挫折。因此,他指出,大规模长期投资项目需要得到国家层面的协同支持,单靠企业自身难以应对复杂的当地环境。当然,也有国资背景的出海房地产企业因管理混乱和腐败问题,导致在东南亚国家投资的项目成为烂尾楼,甚至在国内对其海外项目检查时放火销毁证据。这都反映出我们过去不少企业在出海后普遍存在粗放式管理的严重问题。
 
周远征建议,企业在出海前应充分了解当地情况,依托专业中介机构的帮助,避免因信息不对称被误导掉入陷阱。同时,他强调企业自身应有长期发展战略,避免短期逐利,注重合规性,深入研究当地相关政策做好产业研究,并与国家鼓励出海的政策和产业方向相契合,确保企业在海外投资的大趋势大方向不会错。
 
“企业出海不仅需要了解和应对外部环境的变化,更需要内部管理的提升和战略的调整。只有这样,企业才能在国际市场中立于不败之地,实现可持续发展。”周远征如是说。

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