新基建今天已经成为一个重要的热词，同时我也相信它将是改变世界，成为中国崛起的重要一环。百年以来，中国一直在追赶世界的脚步，但是从新基建开始，中国有可能跨出领先的一步，开始从队例中冲出来，跑在世界的前面。

一、基建不仅是国力的象征，它还是社会效率和社会能力的基础

一个强大的国家，必须要有强大的基础建设。基础建设包括的项目很多，有定义为基础设施主要包括交通运输，机场，港口，桥梁，通讯，水利及城市供排水供气，供电设施和提供无形产品或服务于科教文卫等部门所需的固定资产。最根本的基础建设是能源、交通、通信形成的社会经济运作的基本能力，是一个社会经济发展的基石。

一个社会经济是否发达，基础建设是一个重要象征，同时它就是社会经济的重要保证。

一个社会需要高效率，就是需要在能源和强大的支撑，交通方便、通信畅通，可以很大实现人流、物流、信息流的流动，这个社会才能做到有很高的社会效率，社会成本才会低，社会能力才会强大。

历史上，一切强国都是通过强大的基础建设实现了社会运行的高效率。

美国就是一个基建能力强大的典型案例。基础建设的三大支柱，交通、能源、通信，百年以来，美国就是通过这三大领域的不断投入，提升建设水平，最终成为世界第一大国，甚至不断推进改变了世界的格局，美国也是因为逐渐将发展的重心移向金融，渐渐失去了核心的支撑能力，也让这个国家在国力上面临了巨大的衰退。

近100年来，通过基建大力拉动基础建设最有代表性国家就是美国。从1830年开始，美国就大规模进行铁路建设，20世纪初，通过几十年积累，美国的铁路形成了庞大、高效的铁路网。1916年，美国铁路的总里程达到历史最高，约41万公里，形成了一张全世界最庞大的铁路网系统，至今也成为货物运输的主要能力。

美国自1937年在加州修筑第一条长为11.2km的高速公路以来，到2020年，全美国已建成高速公路总长达10万km，其网络几乎贯通全国所有城市，其中纽约至洛杉矶的高速公路长达4556km，成为世界上最长的一条高速公路。美国这个庞大的速度公路体系让美国交通极为发达，同时通过高速公路建设，拉动了建筑材料、钢铁产量，也还对工程机械产业有巨大的推动力量。尤其是对美国汽车产业发展起了巨大推动作用。因此，美国被称为轮子上的国家，这种基础建设对于整个经济的拉动作用意义重大。

截止到2018年5月，美国建设了19627年机场，其中公用机场5099个。大量的机场，促进了美国航空业的发展，无论是航空服务，还是飞机制造、旅游、客货运的能力都一度居全世界之首，这种能力极大提升了美国的社会效率。同时还拉动了汽车制造、飞机制造，延伸到材料领域等多个领域，极大提升了技术的制高点。

在能源体系上，美国也是最早就建立了强大的能源支撑体系。早在1930年，世界第一台20万千瓦机组在美国投入运行；接着在1955、1960和1965年分别投入了第一台30万千瓦、50万千瓦和 100万千瓦机组。这是单机容量迅速发展的高潮时期,大致每隔5年左右单机容量翻一番，这对加快电力建设速度、降低造价和发电成本起了相当大的作用。

美国在70、80年代的水电建设，主要是扩建原有水电站和发展抽水蓄能电站，以满足系统运动的需要。现有水电装机9042万千瓦(1989)，预计到2000年，抽水蓄能电站的装机将达5000万千瓦，占水电总装机（1.31亿千瓦）的38%以上。量大的常规水电站仍是大古力水电站,其装机容量将由80年代的618万千瓦扩建到90年代的888万千瓦，最大单机容量为70万千瓦。

美国核电发展的高潮是在60年代中期开始的，经历了10年左右的高速发展阶段，现有核电装机9795万千瓦(1989),主要堆型是压水堆和沸水堆。

在发电能力和技术美国曾经也是世界是最强大的国家。

美国曾经也是全世界通信技术最发达的国家，AT&T曾经是全世界市值最高的公司，它在美国建设了全世界最庞大的固定电话网络，极大地提升了全美国的信息通信能力，也是全世界最早开始移动技术研发和试验网建设的公司，一度移动通信技术领先世界。在90年代，美国政府推动信息高速公路计划，通过政府的推动，在美国率先部署了互联网，让信息传输达到一个新高度，这最终拉动了美国在信息技术的高速发展，全世界最有代表性的互联网公司，曾经基本上是美国公司。

在交通、能源、通信上大力的基础建设，不仅让美国在社会效率很高，具有强大的社会能力，同时基础建设的同时，经常创造出全新的产业，如汽车制造、工程机械、航空工业、核电、移动通信、互联网等，市场不仅造就了技术的提升，还造就了技术的领先，在全球技术发展中，居于一个制高点。我们不可想象，一个国家基础建设的能力不行，而能在科技、产业上居于优势地位。大力推动基础建设的必然结果，就是围绕基础建设领域的技术、产业会发生高速发展与进步。是经济一次的新的跃进。

二、新基建“新”何处？

基础建设的基本能力就是交通、能源、通信这三大领域，曾经这也被认为是国民经济的瓶颈，全世界的基础建设基本上也是围绕这三大领域展开。这次新基建和传统基建有没有不同，它的“新”是新在何处？

其实此次新基建，无论是七大领域，5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域，还是“两新一重”，本质上还是三大领域，交通、能源、通信。城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩，都是交通的范畴，特高压是能源传输，5G、大数据中心、人工智能、工业互联网都是智能互联网的体系，这是通信的大概念。这个意义上，新基建仍然是基础建设，这些基础建设今天依然是交通、能源、通信这三大领域。

新基建的“新”就是新在智能化上，通过智能化的能力，让一切基础建设上一个台阶，达到一个新高度。

仅以新能源车充电桩为例，我们都知道中国汽车产业一直较为落后，要赶上甚至超越国外的主流品牌，有较大难度。对于中国汽车而言，最大的机会和就可能，就是新能源汽车，我们能走在世界前列。如果要让中国新能源车市场真正发展起来，必须建立起一个庞大的充电桩系统，做到随时充电。目前全世界没有一个这样新能源充电桩系统，如果中国走到世界前面，一定在新能源汽车领域走在世界前列。同时还会对电池产业，能源存储材料领域产生正面影响，会让新能源汽车的配件产业有巨大的增长。当然也可能让中国的空气更加清洁。

通过智能化，将交通、能源、通信的各个方面，都提升为一个更加强大的能力系统，做到以前基础建设做不到的能力，这些能力的形成，就可以让国家的基础设施上一个台阶。

交通通过智能化让轨道交通做到智能管理，能源通过智能化不但要提高传输效率，还要通过智能化进行智能管理，让电网成为智能电网。而大数据中心、人工智能、工业互联网都是需要用5G来做通信支撑。

三、5G为什么是整个新基建的基石？

新基建是通过智能化的能力，极大地提升传统基础建设的水平，为未来的高效率的社会铺路。新基建是一个综合的能力，它不仅是传统硬件上建设，同时是在建设的过程，通过智能化的能力，将这些基础设施提升到一个新的高度。

新基建的智能化是移动互联、智能感应、大数据、人工智能共同的形成的能力，这些能力相互融汇，相互结合，共同起作用。无能是智能感应、大数据、人工智能都是都已经有很长历史了，尤其是人工智能发展都有超过60年的历史，以前之所有一直发展不起来，因为缺少足够的数据，很难让人工智能在大量的数据积累的基础上，形成有价值的服务。今天智能感应、大数据和人工智能结合起来，它的基础就是移动互联。

因为了有了移动互联的能力，智能感应的数据可以及时地发送到服务器端，进行存储、归类、分析，这些数据才有可能成为大数据，有了大量数据的积累，才可以进行智能分析，通过人工智能的引擎，进行数据分析、对比，大量计算的基础上，形成服务能力。再返回去提供有价值的服务。

如果没有通信，一切的服务都是空谈。传统的通信固定通信不仅缺乏移动性，无法进行柔性部署，很难适应不同的场景。2G、3G、4G都是在原来的基础上提升速率，无法提供更加泛在的网络部署，更无法支持低时延，让网络更可靠，也无法支持低功耗，让更多的场景可以依托这个网络实现。5G不仅极大提升了网络的速率，它第一次把低时延和低功耗引进到通信系统中，依托这个系统，智能感应、大数据、人工智能才能成为可能。在这系统之上，才能建立大量的信息服务的场景，我们传统的基建将不再是我们以前看到的道路的公里数，铁路的公里数，机场的个数，而是同样的数量，却拥有完全不同的质量，极大提升效率，拥有我们以往无法理解的能力。

我们都知道4G对于中国社会治安，对于电子商务，对于金融业冲击。所以对于5G带来的改变，会有更多的预期和希望。5G与基础建设的结合，一方面让5G有更多的应用场景，另一方面基础建设的能力也会更上一个台阶。