重新定义智能汽车——中经报智库“2021年智能汽车评价指数”正式启动

作者:赵建琳 日期:2021-06-12 浏览次数:10000
随着汽车“新四化”(即电动化、智能化、网联化、共享化)浪潮滚滚向前,中国汽车业正经历一场“大变革”。
随着汽车“新四化”(即电动化、智能化、网联化、共享化)浪潮滚滚向前,中国汽车业正经历一场“大变革”。人们过去头脑中畅想的智能汽车正从概念驶入现实,有关智能汽车的话题正从车联网向智能座舱、自动驾驶等更复杂的功能延伸,但智能汽车还未像燃油车一样有泾渭分明的评价标准。
 
究竟如何评价智能汽车?如何打造有竞争力的智能汽车?如何在汽车智能新生态中发现机遇和价值?2021年6月11日,《中国经营报》、中经报智库、《商学院》杂志联合罗兰贝格举办“重新定义智能汽车——2021中经报智库汽车产业沙龙”,于未来汽车“开局之年”寻找答案。
 
罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁方寅亮、清华大学工业工程系副教授蔡临宁、中国汽车流通协会副秘书长郎学红、招银国际研究部经理白毅阳、蓝色光标销博特商业化负责人洪磊、思皓乘用车营销公司总经理助理谢长勇、长安汽车软件科技公司总经理张杰、威马汽车集团公关部高级总监石凯峰受邀参加此次沙龙。
 
 
本次沙龙共进行三场圆桌论坛,分别围绕“新科技时代,如何定义智能汽车”、“智能汽车时代,如何实现科技以人为本”和“智能汽车如何保证数据安全”展开讨论。
 
嘉宾们普遍认为,未来,智能汽车的软件生态会像手机的安卓或者苹果系统一样,吸引越来越多研发人员去开发上传软件,也会有很多用户根据需要下载,车机将呈现千人千面的发展趋势。
 
对于智能汽车的“科技以人为本”,会上嘉宾们认为,应是“以人性为本”,关注功能需求,利益诉求和感性链接需求。 而在近期颇受关注的智能汽车数据安全话题上,嘉宾们认可没有经过数据处理的数据是没有价值的。数据的所有权、使用权、查阅权很重要,从数据资产的角度来说,首先要做好确权,数据资产的归属权划分是未来一个阶段行业会面临的挑战。
 
借本次沙龙之机,《2021年智能汽车发展趋势白皮书》&“2021年智能汽车评价指数”启动仪式也正式开启。罗兰贝格作为智慧支持机构向与会者介绍了2021重新定义智能汽车“中国智能汽车指数榜”的发布背景、构建原则、构建方法、指标体系和评估方法、评估范围、评估品牌及车型候选名单、中国智能汽车更新指数等内容,并由受邀嘉宾对指标合理性进行充分研讨。
 
中经报智库联合罗兰贝格,构建了智能汽车指标体系,该体系包括舒适相关6大指标、操控相关的7大指标、安全相关6大指标及智能体验相关7大指标,同时将各大指标拆分成约15个感性体验指标和约11个工程性能指标。最终将根据用户关心的四大维度,设置最佳智能座舱、最佳智能操控、最佳智能安全、最佳智能体验指数。
 
 
自6月11日起,至2021年10月,中经报智库将开展为期4个月的调研,以中经报智库和罗兰贝格共同建立的智能汽车评价体系为标准,通过用户投票、专家打分及汽车企业走访等形式,进行深入研究,形成《2021中国智能汽车指数榜》,并于2021年11月中国企业竞争力年会上公布最终结果。
 
 
在2021这一智能汽车爆发元年里,该指数榜旨在为处在变革期的汽车行业建立一套具有未来性、可实施性的评价标准,为汽车企业明晰行业水平和差距、提升运营能力指明方向,为购车用户衡量维度提供实际有益的参考。
 
中国汽车工业协会数据显示,2021年前四月,中国汽车市场产销分别同比增长53.4%和51.8%,与2019年同期相比,产销形势呈现出稳中向好的发展态势,预测2021年国内汽车总销量将达到2700万辆左右。中国汽车的消费前景十分诱人。 
 
《中国经营报》社副总编辑、中经报智库负责人、《商学院》杂志主编汪静在沙龙中表示,中国汽车业正在经历百年未有之大变局,其背景一是在于中国经济持续稳中加固,稳中向好,中国经济发展带来强劲消费力;二是技术发展突飞猛进,“新四化”不断演进为行业创造无限可能;三是汽车生态跨界势头明显,新老势力涌入让当下汽车行业几近“沸点”。
 
“有人形象比喻,面对这场大变局,你要么被动参加,要么主动参与;你可以单独参与,也可以联合参战。这是一场新的马拉松赛跑,没有尽头,只有开局。希望通过这场活动,我们可以提供给业界更具价值的观点,发现新机会,并为未来汽车业的发展积蓄力量。”汪静如是说。

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