“王小二过年，一年不如一年。”在看到长安福特4月份的销量后，一位网友在论坛发出这样的感慨。

这样的调侃不无道理，在2018年销量、营收、净利润均大幅下滑的长安福特，2019年销量继续大幅下跌。2019年5月10日长安汽车官方公布的4月份产销快报数据显示，长安福特4月份销量为14,797辆，同比下跌60.9%，前4个月销量为51,597辆，同比跌69.3%。在其销量巅峰时期的2016年，单一4月销量就曾达到60,900辆。

另一组数据差距更加明显。长安福特2018年亏损8.0亿元，营收为497.5亿元。在2017年，净利润营收分别为121.7亿元和1060.2亿元。在2016年，其净利润达到181.7亿元，这一年，持有长安福特50%股权的重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）净利润为102.9亿元，长安福特的净利润占到到长安汽车净利润的88%。

曾经的“利润奶牛”，在2018年直接亏损8.0亿元，拖了长安汽车后腿。

长安福特去年净利润大幅下滑的原因有哪些？对此，长安福特采取了哪些措施改善公司盈利状况？2019年，长安福特的销量、盈利目标为多少？一季度的市场表现是否符合预期？长安福特将采取哪些措施进一步提升业绩？针对这一系列问题，《商学院》记者向向长安福特发去采访函，截至发稿时，未得到回复。

从盈利182亿元到亏损8亿元

每年1月，按照惯例，长安福特会在其微信官方平台推送上一年的销量数据。这个惯例在2019年1月被打破。这大概只能归结于：2018年卖得不好。产销快报数据显示，长安福特2018年销量为37.8万辆。比起2016年的95.7万辆、2017年的82.8万辆，下滑严重。

比长安福特销量跌幅更大的，是长安福特的净利润。在短短的2年时间内，长安福特的净利润就由2016年的盈利182亿元变为亏损8.0亿元。

长安汽车旗下参股控股公司包括长安福特、长安马自达汽车有限公司、江铃控股有限公司、长安标致雪铁龙汽车有限公司等。毫无疑问，长安福特曾是长安汽车旗下利润最高的合资公司，但其2018年的亏损直接影响到长安汽车的净利润。在长安汽车4月23日公布的2018年财报中，长安汽车归属于上市公司的净利润为6.8亿元，同比缩减90.5%。

2019年，销量下跌仍在持续。除新款福克斯外，全系车型均在下跌，前四个月总销量同比跌幅达69.3%。同近年来市场表现不佳的另一个合资品牌北京现代一样，长安福特逐渐在中级车失去市场，旗下中级轿车蒙迪欧、金牛座两款车一季度总销量仅为0.48万辆。

产品更新慢，全新福克斯能否撑起销量？

“征服靖安哨68道拐，与福克斯即刻出发！”“永远不要低估一颗冠军的心”“赛车级操控是一种什么样体验？”在长安福特微信官方平台，最近三条关于车的推送均是关于新款福克斯，突出的也全是“操控性”。在去年11月份，这款全新一代福克斯上市。福克斯是长安福特的主力车型，对于长安福特销量的提升意义重大。

对于福克斯着力宣传的操控性，专注于汽车产品评测的何威告诉《商学院》记者“发动机、变速器匹配一般，运动性、操控性可以。”同时，他也列举了福克斯的一些缺点，“车还可以，但有点水土不服，三缸机市场接受程度不高。空间小，人机工程做得差。”在早期的中国汽车市场，三缸机被装配在低配车型中，比如夏利、奥拓等，因此消费者对于三缸机的印象并不好。全新一代的福克斯，全系搭载的均是三缸机。

福克斯是长安福特的主力车型，上一代福克斯三厢车型在2017年底月销量曾达到1.71万辆。之后销量一直下滑，今年一季度，福克斯销量销量为0.52万辆。去年新一代福克斯上市时，上一代福克斯已经7年了。实际上，自2016年起，长安福特在华就再未推出全新产品，之前的主力车型，老款福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧等，大多是在2013年左右投放的。

“长安福特产品更新比较慢，福特在2008年金融危机之后元气大伤，产品研发能力较差。福特的产品主要出自欧洲研发，但是目前福特欧洲经营情况很差，无力加大研发力度”谈到近两年长安福特销量、利润大幅下滑的原因时，知名汽车评论员贾新光告诉《商学院》记者。

2008年，福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利为福特制定了“一个福特（One ford）”战略，基于成本考虑，砍掉捷豹、路虎、沃尔沃等品牌后，轻装上阵，顺利度过金融危机。

基于“一个福特”的构想，穆拉利决定改变重复设计和制造工作，在削减庞大的产品平台同时，决定让福特按照“一个福特”的模式统一全球车型，将在北美、欧洲销售的车型归于一款车型，减少研发。这种以美国和欧洲市场为出发点的改变，直接导致福特在中国汽车市场的产品投放出现混乱和真空期，2009年蒙迪欧致胜上市之后，原计划依次投放的翼虎、新一代福克斯和嘉年华都被顺延。

这对福特在中国的发展极为不利，2012年长安福特仅有福克斯、蒙迪欧和嘉年华三款轿车，直到同年“1515计划”实施后福特才得以重新复苏。“1515计划”开始实行于2012年，即在2015年前推出15款新车。得益于“1515计划”，长安福特销量取得提升，并在2016年达至顶峰。但之后，福特又进入了尴尬的产品空窗期。

汽车行业知名评论员钟师在与《商学院》记者谈到长安福特这两年销量下滑时，同样提到了其产品更新换代慢的问题。他表示，长安福特之前产品线比较丰富，所以销量、利润上有一个快速增长。后来由于产品老旧、质量等原因，在其SUV销量出现下滑时，没有出现强力的轿车产品来支撑销量。“现在只有等到新一轮产品出来之后，再看这个状况。”钟师表示。

福克斯销量能否一路看涨，长安福特销量会出现怎样的转机，《商学院》记者将持续关注。