2018北京国际车展沃尔沃展台前，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林和他的团队伙伴们喜悦之情溢于言表——五座年度车大奖，两个前所未有，亮眼的成绩单让91岁的沃尔沃步入了最好、最有活力的时期。

　　2017年11月，沃尔沃S90摘得了2018中国年度车的桂冠，12月，第38届日本年度风云车花落沃尔沃全新XC60。随后全新沃尔沃XC40在日内瓦被评为的2018欧洲年度车。2018年世界年度车大奖，沃尔沃全新XC60折桂。

　　这几个奖项几乎就是车界的“奥斯卡”。“以不同车型在各主要市场批量夺得年度车型，这在沃尔沃汽车发展史上前所未有，在汽车工业发展史上恐怕也前所未有。”袁小林说。

　　业内高度认可

　　提起沃尔沃，中国消费者给它打上的标签是“安全”。但沃尔沃S90、沃尔沃全新XC60、全新XC40这几款车面向不同的细分市场和细分消费者，在全球最重要的几大汽车市场分别折桂，仅仅是“安全”还不够，随心掌控的驾乘体验、人性化的前瞻科技及“以人为尊”的品牌理念，是打动来自全球不同国家评委的重要理由。

　　以“世界年度车”为例，该奖项评选迄今已有14年历史，是一个由全球各地资深汽车媒体人组建的极具公信力的评选机构，该奖项具有权威性和特殊影响力，是诸多企业品牌梦寐以求的荣誉之一。

　　评委们分别就车内环境、安全特性、环保、市场重要性、性能、价格/价值、感性诉求7大维度对2017年1月1日～2018年5月31日期间，至少在两个大洲上市销售的汽车进行评选。该奖项从来不是以越大、越贵、越豪华就越易获奖，相反更加注重新技术的应用、市场影响力等因素。

　　结果显示，沃尔沃全新XC60在车内环境和安全特性上表现最为突出，在环保和市场重要性两个维度都占据了前三名，最终以776分，超过第二名34分的佳绩摘得“世界年度车”桂冠。

　　“世界年度车”评委之一、《轿车情报》的李耕评价说：“沃尔沃全新XC60从设计、科技、智能、安全等多个维度均赢得了肯定，让‘以人为尊’的理念也覆盖到了全球市场。”

　　荣膺“世界年度车”，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森坦言：“这是对我们研发与制造水平的最佳认可。在日益激烈的市场竞争当中，全新XC60获此殊荣表明了沃尔沃在设计、互联科技及安全方面的不俗实力。”

　　中国是沃尔沃的“第二故乡”，中国的年度车评选，在诸多的评委眼中，智能科技是沃尔沃S90最大的亮点之一，全系标配130公里/小时自动驾驶辅助功能，拥有智能安全科技和智能互联科技以及诸多人性化高科技配置，树立了中大型豪华车市场的新标杆。

　　“四个统一”原则

　　近几年，中国汽车市场进入到了“微增长”的新常态，但豪华车年年跑赢车市大盘，沃尔沃同样享受到了市场的红利。面对未来中国的豪华车市场，袁小林判断：“市场正逐渐从粗放型的高速增长，变成有质量的可持续增长。”

　　随着中国车主对豪华车需求不断攀升，各大豪华车国产化率不断提升，但是有一部分豪华车主愿意去买同款的进口车，并且有这样一种声音：豪华车的国产车质量不如进口车。

　　几乎所有的豪华车厂商都强调，国产车的质量比肩甚至高于进口车，但消费者为什么还会有这样的误解?在汽车业内人士看来，原因在于有些豪华车国产化后在某些方面做出了差异性改变，而用户“不买单”。

　　然而对于沃尔沃的车主而言，无论是在北美还是欧洲以及中国市场，买到的车是一致的。以S90为例，它的出生地在中国黑龙江大庆，2017年沃尔沃大庆工厂生产的沃尔沃S90先后出口美国、欧洲，全年出口超过25000辆。只要是沃尔沃的客户，沃尔沃不会歧视任何人，也不会奉迎任何人，沃尔沃秉承“任何消费者花钱得到的价值和他人应该是一样的。”

　　据悉，沃尔沃汽车采用全球统一研发、统一采购、统一材质、统一品质的“四统一”原则，为全球消费者生产同样标准和品质的汽车。

　　“国产化率”是诸多外资汽车品牌提及最多的一个词，但对于沃尔沃而言，国产化与其他汽车厂商所说的国产化并不是同一个概念，“我们把它叫作‘在中国，为世界’，这就是沃尔沃汽车的独特之处。”袁小林说，在华制造基地不仅满足中国本土市场，也供应欧美发达国家成熟市场。

　　一家公司持续保持健康的良性状态，并不单纯是研发、生产、销售等单一领域表现突出的结果，一定是体系全面提升的结果。对汽车企业而言，既包括内部各个部门，也包括经销商、供应商、服务商等，多方都以主人公的心态参与其中，才能实现利益最大化。

　　以中国市场为例，近年来沃尔沃在中国市场的表现可圈可点，袁小林特别强调，这些成绩的取得，有赖于经销商、合作伙伴能够跟沃尔沃比较高度地一致，心往一处想，劲往一处使。“这在我们这一两年稳健增长、加速上扬的良好态势当中有所体现，也是新生力量的一部分。”袁小林说。

　　引领“汽车新四化”潮流

　　全球汽车产业，正面临着一场前所未有的变革——由“汽车新四化(各大车企的定义不完全相同，沃尔沃汽车的说法是智能互联、自动驾驶、汽车共享、电气化)引发的汽车产业革命以及来自以特斯拉为代表的新竞争对手对传统汽车制造厂商的冲击。

　　面对这场危机，沃尔沃始终强调“以商业化的方式去解决，达到商业上自洽的状态。”

　　为此，沃尔沃汽车有了清晰的目标和愿景，并且制订了详细的路线图。汉肯·塞缪尔森强调，沃尔沃汽车将在自动驾驶、智能互联、电气化、汽车共享等未来出行前瞻科技领域不断投入研发，打造一整套未来出行解决方案。任何高端出行场景和目标的实现，沃尔沃汽车都不会缺席，并成为未来出行领导者。

　　自2019年起，所有新上市的沃尔沃车型，均配备电动机;2019年~2021年，沃尔沃汽车将推出5款纯电动车;到2020年，没有人因为驾乘新款沃尔沃汽车遭受重大伤亡;到2021年，沃尔沃汽车将推出SAE第4级高度自动驾驶量产车;到2025年，累计交付100万辆新能源车。在2018北京国际车展，沃尔沃汽车正式宣布，到2025年纯电动汽车将占总销量的50%，另外50%则为插电式混合动力和中混车型。

　　安全是沃尔沃的DNA，在整个汽车四化的研发与商业化进程之中，沃尔沃更特别强调安全。

　　2014年SAE International(国际汽车工程师协会)制订了一套自动驾驶汽车分级标准，其对自动化的描述分为5个等级。

　　沃尔沃汽车选择跳过有安全风险的SAE 第3级 有条件自动驾驶汽车，计划于2021年推出SAE 第4级自动驾驶量产车，这也是首家提出这一目标的汽车厂商。“以人为尊”是沃尔沃的理念，在研发自动驾驶的同时，沃尔沃始终认为应保留用户的驾驶选择权，解放双手的同时不剥夺驾驶乐趣。

　　中国的新能源汽车如火如荼地发展，引领了全球汽车电气化浪潮。但目前中国的新能源汽车，以中国品牌为主，甚至有人认为，合资品牌“迟到了”。

　　但袁小林介绍，沃尔沃汽车绝对不是“迟到者”，甚至还是“领跑者”。事实上，早在上世纪70年代开始，沃尔沃汽车就致力于环保技术研发，在2009年就推出了C30纯电概念车。2010年很清楚地预见到电气化将成为世界的趋势，早在2013年实现发动机的平台化，推出了Drive E“E驱智能科技”。同时，SPA可扩展模块架构、CMA基础模块架构也为电气化预留了充足接口。

　　2013年，沃尔沃推出了未来发展电动汽车“三步走”战略思路，推出高能效低排放发动机;普及高性能混合动力系统车型;全面推广纯电动汽车。

　　而在智能互联与汽车共享之路上，沃尔沃也一直期待引领市场，中国消费者对智能互联产品的接受度要远高于欧美，而共享经济在中国也有最好的实践土壤，这些都为沃尔沃的“汽车四化”进程带来了更大的市场机会。比如2017年沃尔沃汽车就推出了一套全新的汽车共享服务——Care by Volvo，用户无需购买汽车，按月支付用车服务费用就可以通过App定位使用空闲的汽车。未来沃尔沃汽车将把独有的Volvo On Call随车管理服务的核心功能整合在微信小程序中。

　　一切的一切，沃尔沃都在引领着“汽车新四化”的潮流，汉肯·塞缪尔森一直强调：“‘以人为尊’是沃尔沃的核心品牌理念，‘安全’是沃尔沃的DNA，我们会把这些深入骨髓的东西落实到任何研发中去，为用户带来更好的产品，打造一个零伤亡的未来交通生态。”