“当年戴姆勒启用了封存半个多世纪的迈巴赫品牌作为新的超豪华汽车品牌，但随着迈巴赫曲高和寡，销量逐年萎缩，又被重新打回‘冷宫’。过了几年奔驰再一次重新启用迈巴赫品牌，品牌定位重新做了务实规划，归入到奔驰品牌系列，但又是奔驰系列中的旗舰代表。这样就真正成功复活了迈巴赫，取得了销量与利润的佳绩。所以说目前处于颓势的腾势品牌不是不可以复活，而是看怎么让它复活。”汽车行业知名评论员钟师说。

 

迈巴赫是一个可以和劳斯莱斯抗衡的品牌，首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一象征着完美和昂贵的品牌。

 

1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到长达60年的沉睡期。截至1941年，这款高级品牌生产了1800辆左右。当时，艺术品般的迈巴赫品牌包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车、动感的2～7座跑车、时尚的敞篷车，以及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有 “MM”徽标的轿车看上去都各不相同。

 

1960年戴姆勒集团收购了迈巴赫品牌，但直到2002年的日内瓦车展上才推出了迈巴赫57、62车型，宣告这一沉寂了60多年的顶级豪华汽车品牌正式复活。然而，新车的市场表现却十分惨淡，整个生涯最终仅卖出了3000辆左右，迈巴赫不得已在复产仅仅十年后于2012年8月再次停产。

 

两年之后，在2014年广州（国际）车展上，“迈巴赫”之名又被重新启用，但并不是将其作为独立品牌，而是以梅赛德斯-迈巴赫S级的身份再次“重生”，变成了奔驰S级的豪华衍生版本。为了让全新S级能够拥有更大的竞争优势，同时保住迈巴赫品牌，奔驰最终将迈巴赫作为一个子品牌进行运作，虽然算是联名款，但至少随着全新S级迈巴赫的发布和上市，迈巴赫品牌获得了更高的认知度和市场份额。

 

戴姆勒把迈巴赫下放到奔驰S级产品上，这一操作成功地提升了奔驰品牌力，加上当年迈巴赫品牌超奢华旗舰，成就了如今的迈巴赫S级。迈巴赫S级在中国市场月销量超过500辆，相当于2010年迈巴赫在全球销量的3倍。