从领克诞生之日起，“潮流”就成了领克品牌的标签——把发布会变成秀场，把车展变成拥有旋转木马的游乐场，把4S店搬进购物中心变身社交场所……

　　汽车行业激烈的竞争，比拼的是从研发到设计生产、供应链、营销、服务一整套完整的体系，领克品牌是如何凭借完善的体系，让自己的“潮流”基因发挥出来的呢?2018年6月22日，《商学院》和中国经营者俱乐部走进了领克汽车张家口工厂，寻找答案。

　　用智慧工厂诠释中国制造2025

　　领克品牌的“潮流”气质，从工厂生产线开始。据悉，领克汽车张家口工厂总投资125亿元，领克02、03等全新车型将全部在此生产。该工厂完全按照沃尔沃全球工厂的标准建造;事实上，其品质管理及标准完全不亚于沃尔沃在全球任何一个工厂。

　　吉利汽车集团总裁助理,领克汽车张家口工厂总经理佟湘北介绍，绿色环保理念是工厂建立的出发点。

　　涂装车间一小时将会产生40吨左右的废水，按照国内的标准，工厂只须将废水处理达到三级标准。但领克工厂直接将废水处理到一级标准，整个工厂内绿地浇灌、洗手间用水全部使用工厂废水处理后的中水。

　　什么是智能制造?简单来说就是给制造加一颗“智慧”的心脏，在领克工厂的所有车间，智慧无处不在。涂装、焊装、冲压等车间，基本实现了机器人完全替代人工工作。佟湘北介绍，在德国或美国，生产活动几乎全由机器人替代人工进行作业，尽管领克张家口工厂也可以实现，但是“过度追求自动化率没有意义”，一方面从投入产出比方面不够经济，另一方面也要考虑到带动当地就业问题。

　　每辆车进入总装车间之前，都会有一张RFID的“身份证”，这张身份证不仅在生产阶段，还一直会跟着这辆车直到报废。

　　清华大学工业工程系副教授成晔总结认为，领克汽车张家口工厂是吉利汽车集团先进制造与人性化生产的新标杆，通过数字化的生产方式完成生产过程的数据采集、分析、控制以及人员、机器活动的规划、控制，实现过硬的产品质量。

　　在离领克汽车张家口工厂一墙之隔的地方，是领克学院的所在地，这里成为了为领克品牌、乃至张家口制造业输送蓝领人才的“蓄水池”，领克工厂生产线上的每一个员工，在入职之前，都要在领克学院接受至少一个月的学习培训，有些岗位需要12个月的培训才能独立上岗操作。

　　而教学的目的不仅是让学员熟悉汽车生产线，让学员成为生产线的主人，主动思考如何优化生产。在领克学院，学员们只有顺利完成了指挥机器人完成高难度的动作，这门课才算“合格”。

　　让更多“黑科技”应用于领克

　　领克品牌是吉利汽车和沃尔沃汽车合资打造的一个年轻品牌，中国的年轻人追新、追潮，领克汽车的产品要与年轻人保持一致。领克汽车整车性能及产品定义总监Ivan Viduka认为，领克在中国200多个汽车品牌中脱颖而出，让用户记住，需要不断创新;而这种创新并不等于新发明，而是让更多已有“黑科技”应用于领克的产品之上，未来汽车和电子消费品一样，用户对于最新科技的应用越来越期待。

　　针对未来汽车发展的每一种趋势，Ivan Viduka都和团队人员一起，通过横、纵两个象限，运用SWOT分析法，发现市场的痛点，找到解决路径。

　　现在新能源汽车处在高购置成本、低使用成本这一象限中，但是随着用户需求、消费金融产品的出现，越来越多的用户期待新能源汽车能够实现低购置成本和低使用成本并举，这也成为领克品牌的终级目标。

　　领克品牌不仅面向中国市场，2019年也将会在位于比利时根特的沃尔沃工厂正式生产、实现欧洲销售。

　　中国汽车品牌开启新时代

　　在领克品牌“横空出世”之时，业界对于领克品牌最大的质疑在于，目前中国汽车市场上真的还需要创立一个全新的汽车品牌吗?

　　领克品牌常务副总经理易寒给出的答案是：这个世界不需要一个新的汽车品牌，但一定要有对汽车新的理解。

　　领克品牌在传统4S店的基础上增加了社交(Social)和分享(Share)两项功能，成为6S店，领克的粉丝们可以在这里喝咖啡、荡秋千，为小朋友举办生日Party……

　　成晔老师肯定了领克品牌在制造及研发、营销上的创新。他指出，在汽车制造领域，福特通过流水线作业的方式，让汽车制造的成本大幅下降，日本通过团队协作、精益制造方式让汽车制造的成本降得更低，质量提升，随着中国的崛起与强盛，借助中国制造2025的契机，中国有希望继福特模式和丰田模式之后，为汽车工业的发展作出新的贡献，即通过先进的信息、网络化改造制造业，通过大数据改造生产线，以数字化生产方式成为全球汽车工业制造的新标杆。