延迟披露三季报收退市通知?贾跃亭造车遭遇“连环风波”,FF上市至今股价跌去一半

作者: 日期:2021-12-06 浏览次数:0
贾跃亭一手创办的Faraday Future Intelligent Electric Inc (以下简称“FF”,中文名为法拉第未来智能电子有限公司,股票代码为FFIE)向来不乏争议,近期又遭遇“连环风波”。
整体来说此轮风波并不复杂。在时间线上,10月7日,FF遭遇做空机构 J Capital Research(以下简称“JCAP”)做空。11月15日,FF披露公告称,公司董事会成立了一个由独立董事组成的特别委员会调查相关指控,延迟披露三季报。11月17日,由于延迟披露三季报,FF收监管机构警示函,后续消息不断发酵并变为“FF收到退市通知”。11月29日,FF发布澄清函。
 
FF解释称,纳斯达克下发警示函仅为公司延迟提交三季报,公司按规定时间提交合规计划后将恢复至常规状态。不过为何被做空后,FF要启动内部调查从而导致延迟三季报披露?《中国经营报》记者函询FF方面,截至发稿对方未予回应。“做空报告很多,不会一有做空报告就搞内部调查”。关注美股监管规则的新加坡管理大学法学博士张巍向记者分析称,启动调查是FF自身的决定。
 
追根溯源,此轮风波来自于上述的做空报告,而做空报告中的内容包括对于FF新车订单的质疑、对于美国汉福德工厂建设进度的质疑、已投入资金数额的质疑等等,历数诸多贾跃亭及FF的“失信”过往,言辞激烈,称FF为“新的电动汽车骗局”“永远不会卖掉一辆车”。
 
而这也将问题的核心拉回到似乎老生常谈的话题:在国内遭遇信用“破产”的贾跃亭和他创办的FF是否值得再给一次信任?当下的FF拥有多少“水分”以及拥有多少家底?FF上市后宣称的2022年7月交付车辆能否落地?
 
信用破产后遗症?
 
FF和贾跃亭值得投资者再信一次吗?
 
贾跃亭从来不乏争议。在社交媒体上,日前有媒体发起“你认为贾跃亭会回国吗?”的投票,7000余名参与者中,有约八成认为不会,约两成认为会,在2021年7月FF登陆美股之时媒体发起的“贾跃亭能借FF翻身吗?”的投票中,则有接近五成认为不能,有接近四成认为能,其余未做明确选择。
 
即便在汽车行业内,此前在与本报记者沟通中,不乏有来自券商的研究员以及汽车分析师认同贾跃亭关于生态、电动汽车等理念的超前性,认为对国内汽车产业发展起到一定作用,也有汽车分析师在沟通时对于贾跃亭和FF丝毫不再给予信任。
 
从资本层面而言,FF上市后股价表现较为弱势,其2021年7月22日上市至今,其股价约跌去一半,作为对比,特斯拉、小鹏汽车在该时间段内股价持续上涨,蔚来汽车、理想汽车股价则基本维稳。
 
“资本并不是不看重这个赛道,是不敢相信(贾跃亭)这个人,FF上市了,还是被各种不看好,其实也是他个人诚信透支留下的后遗症”。日前,有长期跟踪FF发展的人士在与记者沟通时称,他认为贾跃亭观念超前,但“手段恶劣”,后者指乐视连续10年财务造假,贾跃亭被罚人民币2.4亿元。
 
记者注意到,此前财新网曾援引一位投资人的观点,彼时值FF资金最严峻的2017年,贾跃亭到处寻找投资,该投资人在中国香港与贾跃亭见面:“他脸色特别差,状态非常不好。”但当贾跃亭说只需要投资5000万美元就可以量产汽车时,这位对造车行业有一定了解的投资人不再信任他,没有再继续接触。
 
“从实际出发我们都觉得不可信,但是从个人情感的角度,我们都希望他能成。投资人如果信,我个人觉得一直也不是因为这个车,一定有其他的交易方式”。日前,一名曾在乐视体系内供职5年的人士与记者沟通中称,在他看来,现实中大家的判断是一致的和理性的,但是也期待奇迹,而贾跃亭“很坚强”“总能创造奇迹”。
 
抛开社交舆论的倾向性和行业内的褒贬观点,FF目前用的家底如何?
 
记者注意到,根据FF披露的财务信息,2019年、2020年、2021年上半年,其净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元、1.28亿美元,研究和开发投入分别为0.28亿美元、0.20亿美元、0.15亿美元,自2016年底乐视陷入债务危机,贾跃亭2017年7月飞赴美国,FF亦步入危机,在披露的财务信息中,2019年末,FF银行存款为220万美元,2020年末为110万美元。
 
当前FF的家底主要来自于2021年上市时的融资,以及其宣称的累计投入隐含的开发进度、技术积累。
 
根据其披露的财务信息,2021年7月上市,FF融资约10亿美元,在2021年11月15日披露的延迟推迟三季报的公告中,其给出来部分预计财务信息,预计三季度末公司拥有总资产约为 11 亿美元,其中约有6.67 亿美元现金和现金等价物,总负债约为 3.54 亿美元,三季度净亏损约为2.8亿美元。
 
在过往累计投入方面,据贾跃亭破产申请书披露,截至2019年7月末,FF累计亏损21.5亿美元,2021年初披露的信息中则称,FF累计投入资金超过 20亿美元,上述对于三季报的预计财务信息中,称截至三季度末累计亏损约28亿美元。
 
“管理层预计手头的净现金足以完成 FF 91 电动汽车的开发和生产的最后阶段。公司在2022 年7月推出FF 91之后的持续运营将需要公司筹集额外资金。”FF在上述对于三季报的预计财务信息中称。
 
来源:中国经营网(记者  高沛通 赵毅)

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