8月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议指出，要用放管服改革办法再推进稳经济一揽子政策发挥效能，接续政策细则9月上旬应
8月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议指出，要用“放管服”改革办法再推进稳经济一揽子政策发挥效能，接续政策细则9月上旬应出尽出，着力扩大有效需求，巩固经济恢复基础。
在加快扩大有效需求方面，会议提出要促进汽车等大宗消费。此前，为培育新的经济增长点、促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年底。
新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施至2023年底，是自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策后，第三次延续实施这项优惠政策，预计新增免税1000亿元。
国家税务总局孝感高新区税务局办税服务厅业务负责人刘磊表示，2021年1至8月份只有588笔新能源车的减免税优惠，2022年1至8月份一共有1857笔。国家的车购税税率是10%，以一台售价30万元的车辆为例，大概可以减免2.95万元。
1-7月中国新能源汽车免征车购税406.8亿元
近日召开的国务院常务会议决定，将已两次延期实施、今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至明年底，预计新增免税1000亿元。
新能源汽车免征车购税政策实施以来，政策效果持续显现，有效激发了新能源汽车消费潜力。国家税务总局8月31日公布的数据显示，2022年1-7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，同比增长108.5%。中国汽车工业协会数据显示，今年1-7月，新能源汽车销量达到319.4万辆，同比增长1.2倍。
在浙江温州，一位姓汪的购车者介绍，自己看中了一辆热销的新能源汽车，裸车价近28万元。按照10%的车购税税率计算，预计能省下两万多元。
网约车是新能源汽车典型的应用市场之一，也是免税政策的受益者。重庆一家网约车平台公司2020年成立至今，共购进2840辆新能源汽车，用于汽车租赁、网络预约出租汽车经营服务，累计享受3660万元车购税免税优惠。公司法定代表人肖月梅表示，新能源汽车免征车购税政策延续实施，将有效降低购车成本，计划再订购200—1000辆新能源汽车投入市场，推动实现绿色出行和节能环保。
消费市场释放积极信号，刺激车企加快新能源汽车生产研发。长城汽车股份有限公司副总裁、财务总监李红栓表示，新能源汽车免征车购税政策，引导更多生产企业加大研发投入，更好推动中国新能源汽车的发展和普及。
西南政法大学经济法学院副教授、中国财税法治研究院研究员王婷婷认为，再次延长新能源汽车免征车购税政策执行期限，将持续刺激释放市场需求，扩大新能源汽车消费，培育新的经济增长点，进一步促进新能源汽车生产和技术创新，提升产品供给品质。同时，更大范围推动充电、换电、维修、保养等配套行业发展，提升全产业竞争力。
国家税务总局有关司局负责人表示，将及时联合财政部制发公告，持续动态更新《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，并在车辆合格证电子信息中加注免税标识，在申报时实现自动识别，简化办税手续，让纳税人快速享受税收红利，为支持新能源汽车产业发展、促进能源战略转型和稳定宏观经济大盘贡献税务力量。
我国新能源汽车成全球“产销担当”
8月27日，中国工业和信息化部副部长辛国斌在2022世界新能源汽车大会上表示，近年来，中国新能源汽车产业发展取得积极成效，市场规模快速增长。今年1-7月，中国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，市场占有率达到22.1%。“中国培育了最大的新能源汽车消费群体，为全球新能源汽车发展注入了强劲动力。”
此外，中国新能源汽车产业技术创新步伐加快，产业生态不断优化。辛国斌公开一组数据称，中国累计建成了398万个充电桩、1625座换电站，形成了全球最大规模的充换电网络。建成5G基站近200万个，换电模式应用、燃料电池示范、道路测试示范等深入推进，新技术、新模式、新业态不断涌现。
从“十五”期间“863计划”电动汽车重大科技专项启动算起，我国新能源汽车已经过20余年的产业发展，经历了“技术探索、试点示范、推广应用、快速发展、规模化应用”五个阶段。特别是在明确了“三纵三横”的研发布局、开展“十城千辆”示范工程和确立了发展新能源汽车的国家战略后，中国新能源汽车市场已逐步进入市场化拓展新阶段，产业国际竞争力稳步提高。
十年来，我国强化顶层设计和创新驱动，新能源汽车产业发展从小到大、从弱到强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。据不完全统计，我国新能源汽车产业累计制定出台了300多项国家政策措施，有效推动了新能源汽车产业发展壮大。
我国新能源汽车品牌正在形成影响力。长安汽车董事长朱华荣提及，2022年1-7月中国品牌在燃油车市场的占有率上变化不大，而在新能源汽车市场上，中国品牌乘用车市占率达到了83.6%，创历史新高。
如今，中国车企开始积极地走出去，布局德国、日本、美国这些曾经的传统汽车强国，这是很多年前中国汽车人不敢想象的事情。此外，蔚来、小鹏、岚图等品牌纷纷在北欧登陆，输出“中国智造”的新能源汽车产品。
新能源汽车产业蓬勃发展的同时，未来的可持续发展路径和技术路线也备受关注。上汽集团董事长陈虹认为，我国新能源汽车从零起步到走在世界前列只用了不到20年时间，很大程度得益于国家有力有效的顶层设计，站在发展的新阶段，同样需要国家产业发展的持续指引。未来，仍需要尽快出台汽车产业低碳发展的路线图，进一步明确汽车产业实现“双碳”目标的时间表、实施路径和核算边界等。
比拼“下半场”，新能源汽车如何从“有”到“好”
未来，如何让用户欣然接受智能新能源汽车？“乘客选择智能新能源汽车，安全是前提。”吉林大学汽车工程学院院长高振海说：“未来量产的智能汽车首先肯定是要通过安全测试的验证，然后是驾乘人员亲身体验的操控性与乘坐的舒适性，这些会成为市场竞争的重点，也是整车企业必须掌握的核心集成匹配技术。”
“安全是产业的持续追求。”国联汽车动力电池研究院有限责任公司副总经理马小利说，为了保证新能源汽车的安全可靠，他们专门打造了一南一北两个检测中心，“北京中心落地在怀柔，客户已经有160余家。目前检测的项目有320余项，覆盖的标准也已超过百余项。去年在广东佛山又建立了一个检测分中心，总投资是1.2个亿，涵盖了电性能、安全性和可靠性这几大方面。”
据马小利介绍，他们去年还联合行业15家电池企业和整车企业一起做了热失控产气的分析。“我们发现一旦发生热失控，5分钟逃生的预警时间是不够的，另外，热失控以后会产什么气体，这个气体量是多少，对车内人员到底有没有危害，这些方面的研究，我们也取得了一些进展。”马小利说。
好消息是，目前相关解决方案正在开发。“我们预计通过这套方案能够将电芯预警提前30分钟，这很重要。”马小利说：“预警是一定要在电芯出问题的时候就能监测，如果电池包已经热失控，时间很短，这个危害非常大，无法留足够的时间让人逃生。”
在续航里程方面，纯电新能源汽车的续航能力已大幅提升。工信部副部长辛国斌在大会上指出，近年来，我国新能源汽车产业技术创新步伐加快，新型成组技术、高镍无钴电池、半固态电池等突破应用，新技术、新模式、新业态不断涌现。
据中国科学院科技发展战略研究所副所长王晓明介绍，2021年我国新能源汽车的平均续航里程还在500公里区间，今年又进一步提升到600公里甚至更高的续航能力。“新能源汽车在电池能量密度、电耗效率和续航里程等方面的明显提升，给消费者带来更大信心。”王晓明说。
新能源汽车战进入“下半场”，在未来场景中，新的产业生态将以更加开放的姿态引导全球创新，并有望带动全球经济加速复苏。对此，中国科协宣传文化部部长郭哲认为：“以新能源汽车为代表的装备、材料、制造等全产业链，将重塑未来能源和交通格局。”
来源：央视新闻、中国新闻网、中国经营报、红星新闻、光明网、新京报
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