国内成品油迎来新一轮调价，价格继续下调。8月23日，国家发改委发布消息称，自2022年8月23日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨
国内成品油迎来新一轮调价，价格继续下调。8月23日，国家发改委发布消息称，自2022年8月23日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低205元和200元。折升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.16元、0.17元、0.17元。至此，年内成品油零售价迎来“五连跌”。
卓创资讯成品油分析师许磊表示，本轮调价后，居民消费用油成本得到进一步下降。以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前少花8元左右。
成本略减但还不够“解渴”
8月24日，国内新一轮油价下调兑现，这是年内首次“五连跌”，距离上一轮油价“五连跌”（2018年12月28日）已超过三年半。据计算，此次油价“五连跌”后，柴油累计跌幅已达1270元/吨，折升价0号柴油下调1.08元。结合油价网的数据来看，目前全国至少有21地的0号柴油价格在7元附近。
“近期确实感受到了柴油价格下降，但与去年相比，目前降幅还是不够‘解渴’。”8月24日，常年往返于吉林省德惠市与黑龙江省哈尔滨市的卡车司机熊师傅表示，目前自己驾驶的重卡每公里油耗费用大约在1.8元至2元之间，与去年的平均油价水平相比，现在一个来回（从德惠市往返哈尔滨市）至少要多花300元；如果按照每三天出一趟车的频率计算，每个月要多花3000元至5000元。
除个体户外，油价的涨跌对于规模较大的快递物流企业影响更大。例如，有相关上市公司在2021年年报中表示，燃油成本是运输成本的重要组成部分。燃油价格受诸多不可抗力影响。进入2022年以来，受地缘政治影响，国际原油价格持续暴涨，国内油价也连续上调，燃油价格波动可能对公司经营结果产生明显不利影响。
某知名上市快递物流公司证券部人士也表示，油价主要影响公司的运输成本。油价下调确实会带来运输成本的下降，但近期运输成本下降了多少还没有进行精确测算。如果后续油价一直下调的话，公司三季度运输成本相较于二季度应该会明显下降。
总的来说，虽然近期油价已经有所下降，但与去年相比，仍处高位。对此，中国物流信息中心研究员胡焓表示，油价下跌在一定程度上确实有助于缓解企业的经营压力，但综合来看，在当前需求回落的背景下，企业成本压力依然不小，不仅有来自油价的运输成本，还有人力成本、资金成本等。为此，企业务必要修炼好内功。一方面要节流，减少非必要的支出；另一方面则要努力开源，寻找业务上的新增长点。目前，企业在供应链上下游的模式创新、业务创新非常多，很重要的一点就是围绕降低成本、提高效率、解决痛点问题来实现创新。
以顺丰控股为例，对于近期投资者关于“油价大幅下跌是否会对公司经营造成影响”的提问，公司表示，从陆运来看，公司与下游运输供应商存在油补调整机制，在油价上涨趋势下，成本方面的反应会存在弹性和滞后性。公司通过整体的运营模式调优，例如网络规划、车辆运行模式的优化等举措，进一步提升车辆使用效率，对冲油价波动风险。从空运来看，对顺丰控股而言，航空燃油成本近一半在国际航线，该部分价格调整灵活，且未来通过嘉里货代融合将进一步提升返程装载率，从而对冲油价波动。后续公司将密切关注燃油价格变化所带来的结构性变化和影响，对业务策略进行调整。
金联创能源分析师王延婷表示，近期国内成品油资源供应呈现趋紧状态，汽、柴油批发价格涨至高位，批零价差明显下降，受利润萎缩影响，多数加油站促销力度收窄。而本次零售价下调兑现后，国内批发价格跟跌幅度有限，终端利润进一步萎缩，不排除部分加油站将继续减少优惠幅度。
油价在震荡中继续下行，短期仍将偏弱运行
今年以来，国内成品油价已进行15轮调整，共计“10涨5跌”，汽油价格累计上调1610元/吨，柴油价格累计上调1550元/吨。根据隆众资讯监测数据，本轮调价后，全国多数地区车用柴油价格将在8~8.2元/升左右，92号汽油零售限价在8~8.2元/升左右。
据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（8月9日—8月22日）国际油价震荡下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降4.03%。截止8月23日收盘，美国原油10月期货收于90.80美元/桶，盘中最低跌至86.28美元/桶；布伦特原油10月期货收于96.64美元/桶，盘中最低跌至92.33美元/桶。
另外，全球通货膨胀、美联储加息及经济不景气也是国际油价下行的一大原因。由于通货膨胀水平处在持续高位，美国7月份消费者信心指数已经连续第三个月下降，跌至去年2月以来的最低值；英国7月份消费者价格通胀年率升至10.1％，为1982年2月以来的最高水平。
调价周期内，全球主要经济体数据不佳，全球经济增长动能放缓的可能正在加大，一些西方国家高通胀的负面影响也日益增大，市场担忧原油需求下降，油价在震荡中继续下行。欧佩克将今年全球经济增速预测值调低0.1个百分点，同时下调今明两年原油需求各26万桶/日，花旗、巴克莱等机构纷纷下调价格预期。
市场消极因素明显放大，美国原油期货未平仓合约跌至2015年1月以来最低。同时，美元指数再创近20年新高也打压以美元计价的原油价格。8月16日纽约WTI油价跌至每桶86.53美元的近7个月低点。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期下降4.83%、3.23%。
卓创资讯成品油分析师许磊介绍称，本轮调价周期内，国际原油震荡偏弱运行，两大原油指标一度触及数月低点，因对全球经济增速放缓的担忧殃及石油需求，以及美伊核协议重启谈判受制裁的原油重返市场的可能性增加，压制国际油价反弹，尾盘尽管因7月美国就业数据表现强劲以及原油库存下降提振连续三日走高，但是原油变化率仍处于负值波动。本轮调价后，国内大多数地区0号柴油价格将重回“7元时代”。
中信期货首席能源分析师桂晨曦博士表示：“短期对油价影响最大的潜在变量之一是伊核协议的谈判进展。目前协议达成条件已经基本成熟，一旦宣布后对伊朗石油的出口制裁可能立即取消，伊朗增产空间约130万桶/日至150万桶/日，如果完全释放，影响不亚于欧佩克增产。”沙特（OPEC+最大的石油生产国）国有油企阿美公司的首席执行官纳赛尔日前公开表示：“如果沙特政府提出要求，阿美公司随时准备将原油产量提高到1200万桶/日的上限。”
“目前油价仍处于下跌初期。”桂晨曦博士分析称，“一方面，如果伊核协议达成，油价可能再下一个台阶。另一方面，如果经济进入实质衰退，油价跌幅亦或相应放大，直到下一轮复苏周期来临，油价的重心可能随之上行。中期来看，供应增加和需求放缓对现货市场压力已经开始体现，下半年经济衰退风险从周期角度将进一步对油价形成实质性拖累。”
国家发改委价格监测中心预计，短期内影响油价的不确定因素较多，油价仍将偏弱运行。一方面市场对伊朗核谈判进展较为乐观，一旦协议达成，全球供需矛盾将一定程度得到缓和。另一方面，“欧佩克+”认为当前油价下跌过快，放风将采取措施稳定油价。美西方与沙特、俄罗斯为首的产油国之间的地缘政治博弈，将可能导致原油价格波动加剧。
下一次调价窗口将在9月6日24时开启。隆众资讯分析师李彦认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上行的趋势、但幅度偏低。目前来看，利好利空仍呈现博弈态势，市场对经济和需求前景依然担忧，但同时供应趋紧预期延续，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
王延婷则认为，考虑到本轮计价周期末，原油价格有一定反弹，进入新一轮计价周期后，变化率将转为正向区间波动，但幅度有限。短期内国际原油价格依然维持震荡走势，新一轮调价或存搁浅概率。
来源：证券日报、光明网、中国发展网、中国经济网、第一财经
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