重新定义智能汽车,中经传媒智库《2021年中国智能汽车竞争力指数白皮书》重磅发布,自主品牌“正当红”

原创 作者: 日期:2021-11-09 浏览次数:0
历时5个月时间,《2021年中国智能汽车竞争力指数白皮书》于2021年11月9日,在由《中国经营报》主办、中经未来承办的2021年第十九届中国企业竞争力年会“2021中国汽车产业高峰论坛”上重磅发布。
随着汽车“新四化”(即电动化、智能化、网联化、共享化)发展浪潮滚滚向前,中国汽车业正经历一场“大变革”。人们过去头脑中畅想的智能汽车正从概念驶入现实,有关智能汽车的话题正从车联网向智能座舱、自动驾驶等更复杂的功能延伸,但智能汽车还未像燃油车一样有泾渭分明的评价标准。

究竟如何评价智能汽车?如何打造有竞争力的智能汽车?如何在汽车智能新生态中发现机遇和价值?

中国经营报社中经传媒智库联合智慧支持方罗兰贝格、《商学院》杂志,于2021年6月,开启了一场名为“重新定义智能汽车”的产业沙龙,邀请包括清华大学工业工程系教授、中国汽车流通协会、招银国际等机构,以及来自在威马汽车、思皓汽车、长安汽车等企业家代表,共同探讨智能汽车的定义与未来。合作三方完善了智能汽车的评价体系,并开启了2021年智能汽车评价调研工作。

经历5个多月时间,合作方共收集用户问卷超千份,聘请汽车业内专家超30位对当下销售最火热的车型进行智能化评估,并走访了多家汽车企业,最终形成了《2021年中国智能汽车竞争力指数白皮书》(以下简称《白皮书》),期待于未来汽车“开局之年”,为汽车行业智能化发展提供借鉴与思考。

本次《白皮书》调研发现,在智能汽车的全新赛道上,中国自主品牌汽车终于“扬眉吐气”,引领智能汽车新发展方向。但随着造车新势力、合资品牌、豪华车品牌纷纷在智能汽车上发力,自主品牌赢得市场的“窗口期”将缩短。在未来智能汽车的赛道上,竞争会愈加激烈。
 
以“用户体验”定义智能汽车
 
2021年中国汽车行业面临着疫情、缺芯的挑战,但在“双碳”目标之下,汽车行业的新能源化、智能化发展加速,进而形成一股新潮流,各大汽车厂商都在积极布局智能汽车市场。

在这样一个行业变革期,《白皮书》从用户视角出发,以用户对智能车的需求为考量要素,通过用户票选、行业领袖评分、产品参数对标、主机厂调研等多维度评分,形成一套对目前主流智能车品牌、产品的综合评分。本次《白皮书》评价涉及了33个品牌的主销智能车型,有效反映了当下市场主流、用户最关注的品牌的表现(见图1)。
 
图1. 2021 年中国智能汽车竞争力指数指标体系

《白皮书》根据用户需求,结合智能车功能和配置趋势,确定智能汽车指标体系,分为感性体验指标15个和工程性指标11个。并对近 1000 位车主进行了问卷调研,收集当下车主们购买智能汽车时关注的要素。调研结果显示,购买智能汽车的用户普遍对舒适、动力、安全和智能体验这四个方面关注较多。

此外,用户对车内社交娱乐功能的关注是智能汽车购车要素中非常重要的一点。如果拿现有智能车与非智能传统车相比,用户都会关注舒适性、动力性和安全性,但用户购买智能汽车时会更关注社交娱乐功能带来的智能体验。这与非智能传统车用户关注的指标也有诸多差异。比如传统车更关注油耗等经济性指标,不太关注加速性能而智能车有了电动的加成,更关注加速性能;再如传统车更关注被动安全能力,如气囊的数量,智能车则更关注智能化带来的主动安全能力,如 AEB 等功能。
 
2021中国智能汽车竞争力指数榜重磅发布
 
经过车主投票、业内专家评审,《白皮书》最终评出“2021 年中国智能汽车竞争力指数榜”(即总榜,见图2),以及“2021 年中国智能汽车竞争力指数榜智能座舱榜”(见图3)“2021 年中国智能汽车竞争力指数榜智能操控榜”(见图4)“2021 年中国智能汽车竞争力指数榜智能安全榜”(见图5)和“2021 年中国智能汽车竞争力指数榜智能体验指数”(见图6)四个子榜单,每个指数满分均为 100 分。根据权重不同,智能座舱指数、智能体验指数以感性体验指标 评价为主,智能安全指数以工程性能指标评价为主。

《白皮书》发现,入围车型呈现出明显电动化态势,同时在“国潮当红”的大背景下,自主品牌破茧自强,呈现出“国潮上位”的特点,随着极狐、岚图等新晋品牌的涌现,新势力品牌的“座次“有望重塑。

以往中国汽车的“半壁江山”与车企的“利润奶牛”,往往来自合资品牌,但《白皮书》调研发现,当前合资品牌在智能化的进程中表现略为逊色;豪华车品牌在座舱的舒适性上表现抢眼,但量产车上,还没有完全看到软件带来的智能化能力。

 不过随着合资品牌与豪华车品牌未来两年将落地更多的智能化车型,当下自主品牌智能化优势的“窗口期”将临近,未来智能汽车的竞争将更加激烈。
 
图2. 2021年中国智能汽车竞争力指数榜 Top10 (总榜)


图3.


图4. 

 
图5. 


图6
一场只有起点未有终点的“马拉松”
 
智能化是未来三十年中国各产业发展前所未有的大机遇,汽车智能化是智能化时代最重要的场景之一。汽车行业将在一定程度上重演从功能机到智能机的转变,产业供应链和价值链都将面临重构。

2021 年被视为未来汽车的“开局之年”,汽车产业不断向智能化、网联化、电动化和共享化转型。近年来,中国在世界经济舞台上的亮眼表现也中国汽车产业变革提供了坚实的基础。在政策支持、科技助力以及消费者需求的推动之下,智能汽车正经历从技术驱动向用户驱动、功能从有到优、软硬件结合发展的“新革命”。

智能汽车是一场只有起点未有终点的“马拉松”,而在这场智能汽车的“竞技场”内,玩家不仅仅是过去的汽车厂商,包括互联网巨头、IT厂商、汽车零部件企业、数据公司等,他们各自发挥各自的优势,希望争一杯羹。

《白皮书》预计,未来智能汽车行业格局还将重新洗牌,新机遇将不断涌现。随着技术不断进化、更新,智能汽车将出现更多的创新功能。
 
有关本次《白皮书》的详细内容,请关注中经传媒智库公众号(ID:CBJTHINKTANK),后台回复关键字“汽车”,即可识别二维码获取下载。

关于智库

  • 中经传媒智库成立于2011年,由《中国经营报》社有限公司主办。在中国社会科学院的智慧支持和战略指导下,中经传媒智库汇聚了中国社会院科学院及顶级机构专家资源,是集专家、机构、平台、媒体资源于一体的媒体融合型智库,整合了旗下包括《中国经营报》《商学院》《家族企业》、中国经营网及两微一端,具有5000万+的全媒体传播平台影响力。智库利用自身媒体平台开拓整合资源能力和广泛平台优势,为企业家和经营管理者提供全方位的信息服务和智慧支持。

    中经传媒智库公众号
    中经传媒智库微博
  • 创建于1985年的《中国经营报》,由中国社会科学院工业经济研究所主办,报社始终秉承“终身学习、智慧经营、达善社会”的理念,洞察商业现象,解读商业规律,助推商业文明。经过37年的发展,已经成为拥有一报两刊、网站、新媒体的大型传媒集团,是国内领先的综合财经媒体服务商。

    《商学院》杂志创刊于2004年,中国社会科学院工业经济研究所主办,《中国经营报》社有限公司出版的一本高端管理类杂志。秉承终身学习、智慧经营、达善社会的理念,以传播商业新知为己任,以“国际视野+中国功夫”为办刊宗旨。为读者提供一切对管理有益的方法、工具和理念,是管理他人和企业的一本实战、实用的杂志。

    《家族企业》杂志由中国社会科学院工业经济研究所主办,《中国经营报》社有限公司出版。是中国率先关注家族企业实际控制权传递过程中风险与危机管控以及企业可持续发展能力的媒体。