因上海车展女车主维权事件，特斯拉一度成为“问题车辆”的代名词，然而中国汽车流通协会和精真估调研数据显示，特斯拉品牌的保值率不降反升。
 

特斯拉维权事件让我们看到了纯电动技术在发展过程中暴露出来的问题，那么在未来，新能源汽车的发展对于品牌保值率会有哪些影响？

5月6日，在中国汽车流通协会上，中国汽车流通协会信息部李鑫表示：“受4月份上海车展的影响，新车市场热度被推向高潮，更多消费者关注新车市场后，旧车势必要置换出去，二手车需求有所提升，车源增长。”在车市回暖的过程中，二手车消费需求也很旺盛，二手车未来的前景如何？

斯拉美誉度下降，但保值率仍有提升

中国汽车流通协会和精真估发布的数据显示，特斯拉2021年3月份的保值率为65%，4月份的保值率为66.2%，提升了1.2个百分点，位居榜单第6名。对此，精真估副总裁崔璨表示，“产品的保值率主要从产品力、认知度和美誉度三个维度来看，特斯拉受上海车展维权事件的影响美誉度是有所下降的，但是这对于整个品牌的保值率有怎样的影响，目前从数据上还没有看出来，并且4月份较3月份仍有提高。”

数据来源：中国汽车流通协会，精真估

对于特斯拉的保值率在豪华汽车品牌中位列前茅这一结果，上海市汽车销售行业协会专家组成员、中国汽车工程学会特聘汽车营销专家徐宪成表示：”特斯拉作为纯电动车，在豪华汽车品牌中的保值率能达到66.2%的水平是很不容易的。但是特斯拉维权事件是智能汽车在发展过程中出现的问题，核心问题在于特斯拉刹车是否失灵，而这与汽车的品牌保值率并没有直接的关联。”

同时，徐宪成指出，由于电动车两到三年就涉及到电池衰减问题，而且电池的价格并不低，因此电动车的残值率普遍低于燃油车。此外，残值率还取决于新车降价的幅度，特斯拉之前降价幅度很大，电动车和油动车混在一起的排名，特斯拉的保值率还能保持在60%以上，算是很优秀的了，下降或者上升一个百分点并不能说明问题。

虽然特斯拉的保值率略有提高，但是自4月份上海车展维权事件以来，特斯拉的美誉度还是受到了一定损害，围绕特斯拉最核心的问题仍无答案。对此，徐宪成认为，如果特斯拉车辆被检测出来确实存在质量问题，一方面会影响特斯拉新车的销量，另一方面会促使特斯拉原有的用户提早把车卖掉，这个车就会不值钱，从这个角度讲，会影响它的残值率。精真估副总裁崔璨则认为，美誉度对保值率的影响显然是正向的。美誉度目前并没有公开的量化数据，但分析方法首先是要区分现有车主和尚未购车的潜在消费者。现有车主对车辆的感知来源于自身的使用体验，而潜在消费者的感知可能是来源于媒体，最多是试乘试驾，他们的感知是比较模糊的。因此，在关注近期发生的特斯拉负面事件的同时，也应同时关注以上两类人群的感受。

品牌保值率直接影响着二手车的销量情况，特斯拉维权事件对于其美誉度的影响从二手车市场上来看有怎样的表现，二手车从业人员张先生对《商学院》记者表示，特斯拉二手车价格并没有因为其维权事件而受到影响，二手车市场还不能低价收购特斯拉车辆，目前还是要高价收车。

由于目前特斯拉事件尚无权威鉴定结果，不能证明特斯拉车辆到底有没有质量问题，所以此次事件对于特斯拉销量的影响不大，而且特斯拉的部分车型涨价了。5月8日，特斯拉宣布，特斯拉Model 3标准续航升级版车型将涨价1000元，起售价由此前的24.99万元提升至25.09万元。此前在5月7日，特斯拉美国Model 3标准续航升级版和长续航版车型，以及Model Y长续航版车型的起售价均上调了500美元。其中，Model 3两款车型售价分别为3.949万美元和4.849万美元。而在2月17日，Model 3标准续航升级版售价为3.69万美元，3个月不到涨了2590美元，折合人民币约16500元。
 

对此，徐宪成认为，涨价意味着特斯拉质量走向稳定，涨价是为了稳定市场、提升客户信心，因为历来市场是买涨不买跌的，涨价有利于巩固市场占有率，也可以认为特斯拉这个品牌已经走过了在市场铺底的阶段，它开始要稳定市场占有率，要稳定品牌在大家心目中的形象。

除了豪华品牌榜中的汽车保值率，特斯拉与国产的新能源汽车保值率也存在着一定的差异。精真估副总裁崔璨表示，特斯拉保值率小幅领先于“新势力”厂商。另外，“新势力”厂商有一个显著的特点就是“国际化”，既然蔚来、小鹏已经成功在海外IPO，就应该被看作是跨国车企了，而特斯拉不仅在国内成功建厂投产，同时还出口，所以 “国内”新势力 “和国外”新势力”并没有显著的界限。从保值率上讲，中国消费者目前偏爱特斯拉，主要由于它上市较早，有一定的先发优势。

特斯拉维权事件反映了智能汽车监管滞后的问题。针对这一热点事件，地方市场监督管理局第一时间发声，强调企业要切实履行质量安全主体责任，厂商数据须提交监管部门和消费者。流通协会方面认为：智能网联汽车的检测评估，应以软件记录数据为主，硬件常规检测为辅。

“油改电”逐渐退出主流视野

新能源汽车的发展涉及到纯电动技术路线的发展，中国汽车流通协会和精真估发布的数据显示，插电混动的新车型能耗表现有大幅改进。插电混动车型4月份较3月份降低5.8%，“油改电”逐渐退出主流视野。纯电动车价格逐渐维持恒定。配套设施和使用环境的改善，帮助纯电动车展现更高的使用价值。对于纯电动的发展，目前换电模式有显著进展，工信部、国家能源局近日决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，目的是落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。

新能源二手车保值率 （ 三年车龄 ） 数据来源：中国汽车流通协会，精真估

在政府政策和行业趋势的背景下，纯电动的技术路线越发清晰和确定，但是未来的发展会是一帆风顺吗？对此，精真估副总裁崔璨表示，正如特斯拉事件，其实就是软件定义汽车时代在发展过程中所暴露出来的问题。换电模式的变化，续航里程的提高，技术变化过快对于品牌的保值率是有影响的，保值率会有所衰减，这个过程是一个镇痛的过程！但是到一定时间段会稳定下来，后续产品保值率衰减的幅度和频率会降低。燃油车已经到了一个稳定的状态，电动汽车的发展其实就是一个超级计算机，纯电动技术的发展会出现一定的问题，这也是软件定义汽车时代必经的过程。

凯达研究院院长王春艳指出， 2017年之前企业通过产品获利，2017年之后需要通过客户红利和品牌红利去获利，更加强调客户的满意度和忠诚度。因此，任何一个品牌在如今的市场发展过程中，都要重视客户利益以及品牌口碑。

除了备受关注的特斯拉，各级别保值率在细分之中仍有“蓝海”。中大型SUV和MPV继续扮演最保值的车型，原因除了车辆本身实用性较高之外，且单价高，车主置换周期更长。BBA等豪华品牌撑起了细分车型整体的保值率。其中，奔驰、宝马仍是领头羊地位，奥迪品牌价格逐渐掉队，其4月保值率为63.8%，相较3月下降1.6个百分点。但是英菲尼迪、路虎、沃尔沃、凯迪拉克等品牌却第一次出现在了榜单中。

在主流海外品牌中，丰田本田的保值率环比下降，日韩品牌整体保值率仍然领先，捷达品牌保值率高于大众母品牌，位居榜单第7名。

数据来源：中国汽车流通协会，精真估
 

自主品牌发展壮大，遍地开花。本月二手车价格上涨的品牌有五菱、宝骏、魏派、长安、名爵、奇瑞、荣威。一汽红旗、上汽荣威名爵等厂商组成的“国家队”具备较强的实力。价格表现较高的自主品牌除了长城、吉利等强势的民营企业外，“国家队”的技术实力也同样强大。在头部厂商探索新细分的同时，自主品牌的优胜劣汰也正在进行，例如东南汽车、海马汽车等传统厂商已经退出主流视野。

对于自主品牌的发展，谁更能获得消费者的青睐，精真估副总裁崔璨对《商学院》记者表示，不同品牌有不同的侧重点，这要从其细分市场来看，如何能满足其市场定位中的消费者需求，例如在性价比、设计观念、技术领域等哪一些细分领域更能获得其目标消费者的青睐。

二手车市场前景好

5月6日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”，数据显示，2021年4月汽车消费指数为74.4，较上月略有上升。预计2021年5月销量与4月份相比，市场表现平稳。

4月中下旬上海车展举办，众多品牌推出新车，刺激市场汽车需求，其中部分消费需求会在5月份得到释放。5月受节假日影响、车展活动较多，整体销量较4月有上升趋势。

中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯表示，4月份是传统市场淡季，受清明影响，购车的需求不是特别旺盛。但是随着政策的加持以及消费意愿的提升，5月的市场表现相较于4月会继续提升。

在车市回暖的过程中，二手车起到了很大的作用，市场发展前景良好。而在二手车市场中，保值率是一个重要的影响因素。汽车的保值率不仅影响着二手车市场的销量，也对新车市场的消费情况有着促进作用。徐宪成指出：影响保值率里有一个重要的因素，就是新车降价越多，保值率越低，某一款车保值率越高，新车生意越好，消费者在买新车时会考虑安全、耗油、价格等各种各样的因素，保值率是其中一个因素，不过目前中国广大的消费者在买新车时对保值率考虑并不多。保值率越高，销量越好，但是新车如果不断降价，这个车是不受欢迎的。二手车从业人员张先生则表示，新车降价对于二手车经销商来说就是“天灾”。

对于保值率与新车销量之间的关系，崔璨表示，短期来看保值率有时会与新车销量成反比，因为短期销量高往往是靠经销商的终端优惠实现的。长期来看，新车销量高又会成为促进保值率提高的正面因素，二者成正比，这里的销量是指历史累计销量。保值率提升对二手车市场的影响和对新车市场是一致的，都可称作促进“高质量发展”。因为汽车市场的健康与否，不只看销量一个指标，同时还要看价格指标。

中国汽车流通协会公布的数据显示：2021年3月，全国二手车市场交易量156.90万辆，交易量环比增长64.24%，交易金额为958.82亿元。对此，中国汽车流通协会信息部李鑫表示：3月份受春节后需求集中爆发的影响，交易环比达到了50%以上，有明显提升。

2021年3月二手车市场整体表现 来源：中国汽车流通协会

随着二手车减税、“限迁”政策解除，二手车业务也成为中国汽车流通行业的新蓝海。

日前，发改委、工信部等八部门印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，要求再制造产品严格对标原型新品；规范再制造企业的生产行为；提出鼓励再制造产品应用的措施；鼓励整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件；支持再制造产品进入自身售后体系销售。

对于二手车未来的发展，崔璨认为，未来二手车仍将扮演新车的配角，这个定位短期内是不会变的。二手车交易带动置换，置换带动新车销售。而新能源汽车作为二手车市场的新玩家，又会有哪些新的发展前景？中国汽车流通协会产业协调部徐建飞认为，由于目前新能源汽车正处于刚刚起步的阶段，因此相应的二手车市场也还处在一个摸索的过程。但是受到国家政策鼓励，以及消费者需求的提升，新能源二手车市场的前景还是值得期待的。徐建飞认为保值率较好的一些品牌对于二手车起到正向的促进作用，整个二手车市场未来的发展空间很大，因为我国汽车保有量很大，虽然目前二手车的销量不及国外，但也正因如此，说明未来二手车的增长空间很大，而且在国家政策的刺激下，未来的利润空间也很大。

新能源汽车的加入，将为二手车市场焕发新的生机，二手车市场将迎来新的发展高潮。