供应链变共赢链!首届链博会成效超预期

作者:中经传媒智库 日期:2023-12-04 浏览次数:0
首届链博会既是专业展又是跨界展。其积极的外溢效应不断显现,广大参展商和观众收获满满。

总签约金额超1500亿元

12月2日,首届中国国际供应链促进博览会(以下简称“链博会”)在北京闭幕。

作为全球第一个以供应链为主题的国家级展会,首届链博会以“链接世界,共创未来”为主题,全力打造推进高水平对外开放的新窗口、服务构建新发展格局的新平台。

链博会主办单位中国贸促会副会长张少刚表示,首届链博会坚持国际化、专业化、市场化、绿色化办展方向,实现了促进上中下游衔接、大中小企业融通、产学研用协同、中外企业互动的目标。 

本次链博会,展览设置智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链等5大链条和供应链服务展区,集中展示了中下游关键环节的新技术、新产品和新服务。

据悉,首届链博会期间,有关各方共举办360多场配套对接、交流活动,发布研究报告、宣言、标准等23项成果;据不完全统计,共签署合作协议、意向协议200多项,涉及金额1500多亿元。

本次链博会展览展示精彩纷呈,已成为各方加强产业链供应链国际合作的大舞台。

据悉,本届链博会纵向展示各产业链关键环节先进技术、产品和服务以及未来发展趋势,横向展示金融、物流和平台企业等服务。

值得关注的是:一辆新能源汽车涉及上万个零部件,如今在上海的特斯拉超级工厂,不到40秒即可下线一辆车;利用中国种质资源优势培育的水稻走向东南亚、非洲等地区;高通公司与中国移动、小米、爱奇艺等国内互联网企业融合创新……链博会上,供应链变“共赢链”的故事比比皆是。

透过这一个个互利共赢的故事,我们看到,中国既是全球产业链供应链合作的参与者、受益者,也是坚定的维护者、建设者。


数据化推动产业链供应链加速升级

当前,全球产业体系和产业链供应链呈现多元化布局、区域化合作、绿色化转型、数字化加速的态势。

互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术深刻演变,极大改变全球要素资源配置方式、产业发展模式和人民生活方式。

“产业链现代化是中国式现代化建设的重要组成部分,是中国在世界经济格局中赢得发展主动权的重要保证。”中兴通讯股份有限公司董事长李自学表示,数字科技一要打造新型基础设施,筑稳数字底座;二要强化核心技术创新,塑造竞争优势;三要激活数实融合价值,助力转型升级。

据在安永中国主席、大中华区首席执行官陈凯分析,中国产业链供应链的数字化转型提速,将为外企在华业务创造更多机遇。

同时,数字经济的广泛应用有力推动了传统产业降本增效,实现产业转型升级。

对此,TCL科技集团首席运营官王成举例道,在武汉生产家用空调的智能制造产业园,通过自主开发的5G+数字化供应链的产工协同平台,公司将涵盖300多家供应商的大供应链打通,实行实时调度,提高交付效率。经过一段时间的实践,原材料库存同比下降10%,库存的占用资金减少30%,准时交货率提高15%,采购成本也大幅下降。

面对疫后经济复苏的挑战,中国将继续发挥产业链优势,助力全球企业降本增效。

联合国贸发会议技术和物流司贸易便利化专题负责人保罗·汉森强调,建立良好的全球供应链有助于实现可持续发展目标。

中国贸促会副会长李庆霜表示,中国是联合国标准下工业门类最全、配套最为完整的国家,电子电气设备等中高端产业在全球分工中的地位加速提升,制造业规模连续13年居世界首位,占全球比重已超30%,是全球供应链世界工厂。

大会期间,中国贸促会发布链博会旗舰报告《全球供应链促进报告》,这是全球首份以供应链促进为主题的研究报告。

《报告》显示,全球供应链合作有助于推动全球生产网络有机联通,改善各国人民福祉。中国坚持对外开放的基本国策,为全球供应链开放合作提供了规模超大、成长性好的市场机遇,以及各类要素加速聚集的创新机遇。


为国际合作“链”享机遇

作为全球首个以供应链为主题的博览会,链博会为全球企业提供世界级专业平台,以充分展示自身实力和最佳实践,并为加强整个供应链的国际合作提供机遇。

链博会智能汽车链展区,展示从核心原材料和关键元器件到电池、电机、电控和智能网联设备,再到纯电动、混合动力、增程式电动等各类车型的整车产品和服务,覆盖智能汽车产业全生命周期,漫步其间可直观感受智能汽车领域的前沿动态。

特斯拉公司副总裁陶琳表述,特斯拉是全球供应链融合发展的参与者和受益者。未来我们将持续发挥自身优势,助力建立安全稳定、畅通高效、互利共赢的全球产供链体系。

近些年,中国在全球汽车市场的份额逐步提升,发展至今占比已超过30%。“中国凭借着在全球新能源市场的领先地位,以及消费者对于智能化技术的高接受度,进一步加速了智能汽车供应链的重构。”博世中国总裁陈玉东表述,博世本身作为汽车供应链中的重要一环,始终长期坚持本土化战略,持续增强在华研发和生产实力。

陈玉东表示,面向中国汽车市场在智能化、电气化上领先的发展趋势,博世积极开发创新的解决方案,以及将新技术率先投入本土市场。在本届链博会,博世展出了由本土团队打造的博世中国高阶智能驾驶解决方案,将于今年第四季度投入量产。

产业链供应链是现代经济的重要形态,对现代经济体系运行具有重要影响。

同时,在链博会期间举行的全球供应链创新发展论坛上,吉利控股集团高级副总裁杨学良表示,近年来,中国新能源的三电技术、智能座舱和智能驾驶等领域取得了非常突出的成绩。但溯源到产业链的上游,特别是高性能、高安全的芯片,包括动力域、底盘域的控制等等,与全球先进的水平还有一些差距,需要不断地融合创新。


链博会外溢效应不断显现

作为链博会5大链条之一的数字科技链展区,主要聚焦大模型等前沿技术成果与产业应用落地,其中科大讯飞亮相了讯飞星火认知大模型,以及在办公、工业、教育、医疗、生态等领域的落地,通过自主创新的大模型底座,推动产业链供应链转型升级同时,为产业链创新提供更多选择。

目前,全球产业链供应链正在加速重塑、重构、调整。

以认知大模型为代表的人工智能技术的迭代升级和落地应用,也将为数字经济和全球产业链供应链高质量发展贡献更大力量。

“首届链博会既是专业展又是跨界展。其积极的外溢效应不断显现,广大参展商和观众收获满满。”张少刚在会上表示,大家都说,到链博会来不是“掰手腕”抢客户而是“手拉手”找伙伴,参展商之间不是竞争关系,更多是客户关系、合作关系和共赢关系。

此外,在供应链产业链之外,哪些领域贸易规则还可以提升?

针对这一问题,中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员、国际贸易研究室副主任苏庆义进行分析:一个是数字贸易,这是具有争议性的。因为本身数字贸易会有数据产生和流动的问题。而由于对数据本身的认知还不完全,会导致政府部门不愿意推动数据的流动,以免带来安全问题。

二是绿色供应链的规则。随着人类对气候变化、环境污染的关注越来越多,倾向于推动贸易的绿色发展,未来会有绿色贸易或绿色供应链的规则。除了这两个,还有其他不少规则,是否能接受,还要看国家的发展水平。

值得关注的是,在当前世界经济复苏艰难的大背景下,巩固和加强全球产业链供应链合作,是各方利益所系和迫切期盼。

据悉,首届链博会共有515家中外企业和机构参展,观展人数达到15万人次,其中采购商和专业观众的人数超过8万。

张少刚在首届链博会闭幕新闻发布会上介绍,首届链博会特色鲜明,亮点纷呈,成效显著,预期的四大目标均已完美实现。

针对首届链博会最突出的亮点,张少刚表示,主要体现在四个方面。

一是上中下游衔接。首届链博会纵向展示各链条各环节先进技术和产品及未来发展趋势,横向展示金融、物流和平台企业等服务。

二是大中小企业融通。53家世界500强企业、57家中国500强企业、25家中国民营500强企业和一大批“专精特新”“隐形冠军”企业联袂参展,共同讲好中外供应链合作故事。

三是产学研用协同。首届链博会不仅邀请中外企业参展参会,也向科研院所和大专院校开放。各链条知名企业家、专家学者将齐聚一堂,共同探讨前沿科技及未来趋势,推动创新成果落地。

四是中外企业互动。搭建全球相关产业链各类主体之间的合作平台。

“参展商普遍表示,这次链博会虽是首届,但参展商和观众质量很高,成效远超预期。链博会是中国的,更是世界的。下一步,中国贸促会将与各方共同努力,把链博会年年办下去,办出特色、办出水平,越办越好。”张少刚表示。

来源 | 中经传媒智库综合自中国经营网、证券日报、央广网、人民网、国资小新、央视新闻客户端、人民日报、中国新闻网、新华日报、北京日报等

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