近日，易到高管内讧事件将本就风雨飘摇的易到用车推上风口浪尖。易到用车原高管吕艺控诉易到CEO巩振兵逼其下跪，并且附上视频。对此，易到回应称系“一场险恶有预谋的饭局”。

　　事实上，吕艺除了曝光“磕头”视频之外，还控诉易到用车CEO巩振兵在易到内部拉帮结派，排除异己，“被离职”员工补偿问题得不到解决等 。
 

　　同时，吕艺还曝光，自从巩振兵带领百度外卖高管团队进入易到用车之后，百度外卖团队开始排挤易到用车老员工。在脉脉平台上，有认证为易到用车员工的也表示“目前易到用车内部管理混乱，百度外卖以外的人没什么地位。”
 

　　对此， 易到用车方面在接受《商学院》记者采访时表示：“公司在内部是严格遵守公司的规章制度进行管理，在保障员工享受法定的福利待遇上，也为员工尽量提供更多更好的福利待遇，同时公司也非常尊重每一位同事的个人意愿，对于员工的去留问题也是也是按照公司的规章制度执行。”
 

　　公司与员工各执一词， 高管“磕头门”事件，虽然视频无法还原全部事实，却着实透露出的是易到用车存在员工矛盾，管理混乱的问题。
 

　　市场渗透率不断下降
 

　　易到用车目前面临的并不只是内部管理问题。在司机端，一些易到用车司机吐槽现在接单量较少，在用户端则存在用户打不到车的现象。这也就意味着易到用车的市场份额在进一步降低，关于易到用车目前日订单量、覆盖人群以及目前易到用车市场渗透率等问题，易到用车方面并未正面回应《商学院》记者，只是称“易到用车目前已在190余个城市开展网约车业务，为超过4000万用户和600万司机提供服务。”
 

　　根据极光大数据显示，在今年5月份网约车APP渗透率中，滴滴出行以13.82%高居榜首，神州专车渗透率为1.39%，易到用车渗透率为0.33%。首汽约车渗透率为0.23%。今年6月网约车市场APP渗透率及环比变化中，易到用车渗透率仅占0.3%，排在前三位的是滴滴出行(14.2%)，嘀嗒出行(1.4%)，神州专车(1.4%)。
 

　　曾经的易到用车可谓是网约车的鼻祖。作为最早网约车的易到用车，在周航的带领下，一骑绝尘，几乎没有竞争对手，而如今不到1%的市场渗透率，的确令人唏嘘。
 

　　对于易到用车市场份额被挤压，其创始人周航曾经在接受媒体采访时承认自己看不懂竞争对手的商业模式，并且误判了中国的竞争市场。
 

　　内忧外患
 

　　转折始于2014年，随着滴滴的崛起，网约车的烧钱大战开始，易到用车开始缺钱。2015年易到用车引入乐视，乐视获得易到用车70%的股权，成为易到的控股股东。随着众所周知的乐视的“生态化反”，乐视的烧钱策略，从2015年1月到2016年7月，易到开展了数月的充100返100活动。
 

　　根据易观千帆监测数据，易到用户端APP的活跃用户量从2016年4月到11月持续上升，其中11月份的活跃用户量达到最高的599.92万。随着充返活动结束，活跃用户数量旋即出现下滑。
 

　　也正是烧钱策略，易到用车陷入极度的“资金链危机”。司机无法提现，供应商讨债现象被频繁曝出。随着乐视进入易到，创始人周航被逐渐淡出，易到用车几经易主。
 

　　之后韬蕴资本的进入，易到虽没有恢复到鼎盛时期，但已进入平稳发展阶段，韬蕴资本CEO温晓东成为易到的实际控制人，解决司机提现和供应商欠款等问题。
 

　　为了稳定易到用车，今年5月原百度外卖创始人巩振兵进入易到用车。易到方面称：“巩振兵出任易到用车CEO以来，在运营战略、公司架构、价格体系、司机政策以及产品方面也做了大幅调整，主要业务城市单量获得稳步提升。进入Q3后，活跃司机量与订单量也多次出现阶段性高增长。这期间，易到整体运力(活跃司机数)提升38%，订单量平均增幅达到36%。”
 

　　易到用车数据上升，与网约车大环境，滴滴出行陷入危机不无关系。
 

　　根据易到方面提供给《商学院》记者的信息，“去年6月，由于提现问题亟待解决，韬蕴资本是先注入资金用于司机提现，而后进行尽调工作，后发现乐视向韬蕴资本隐瞒了巨额债务，易到整体负债由乐视承诺的20余亿元升至近50亿元。”
 

　　这也就意味着易到依然急需资金来解决燃眉之急。在这种关键时刻，大股东韬蕴资本却陷入自身的泥沼。根据媒体报道，2018年，小村资本旗下管理的一只涉及黑龙江省完达山乳业股份有限公司(下称完达山乳业)PRE-IPO的“固定收益类”基金向投资者发出了延期付息公告，公告称借款人韬蕴资本集团有限公司未能完全按照借款协议约定足额支付本基金第一年的利息。据公开信息显示，温晓东作为被执行人，处于“股权冻结”状态，冻结期限自2016年11月16日至2019年11月15日。
 

　　在今年5月和8月，韬蕴资本及其一致行动人曾分别与赫美集团签订协议，一是韬蕴资本在11月14日前收购赫美集团不低于5%的股权;二是韬蕴资本的一致行动人王菲、北京中泰创盈，向赫美集团转让北京东方车云(易到运营公司)53.82%的股权。
 

　　然而，就在11月14日，赫美集团发布公告称，因协议各方后期沟通阶段就收购易到具体方案未能达成一致意见，同时，鉴于资本市场环境及产业政策发生变化，继续推进交易事宜面临较大的不确定性风险，因此终止与韬蕴资本的合作关系，放弃收购东方车云。
 

　　在赫美集团的公告中显示，易到用车实际运营主体东方车云拟独立进行境内或境外IPO申报，对此，易到方面不予置评。