曾毓群的两会关键词：新型储能容量电价机制、电池碳足迹、锂资源供应、锂电池运输

 

 

在向“双碳”目标行进的过程中，新能源产业是重要的发展方向之一。2022年3月5日，国务院总理李克强作的政府工作报告中提到，2022年要有序推进碳达峰碳中和工作，其中包括落实碳达峰行动方案，推动能源革命、确保能源供应，推动煤电节能降碳改造，推进大型风光电基地及其配套调节性电源规划建设等。

 

2022年全国两会召开期间，针对“双碳”目标背景下新能源产业存在的一些问题，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群结合自身在新能源领域的专长，提出了关于建立新型储能容量电价机制、加快我国电池碳足迹研究等相关提案。

 

 

 

 

 

 

随着新能源在各个产业中的大量应用，储能成为了新能源发展推广过程中不可或缺的一环。作为一种柔性的电力调峰资源，储能可有效对冲新能源发电带来的波动性和安全性问题，对新能源消纳、调峰调频等起到关键作用。

 

据了解，新型储能和抽水蓄能是提升发电容量充裕度、保障新型电力系统安全稳定运行的重要支撑。2021年7月，国家发改委、国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》中提出要强化规划引导，鼓励储能多元发展，并明确提出到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达3000万千瓦以上；到2030年，实现新型储能全面市场化发展。

 

当前，以电化学储能为主的新型储能技术具备毫秒级快速响应和双向调节的优势，不受地理条件限制且建设周期短，可提高电网事故快速恢复能力，减少负荷损失，在电力系统的源、网、荷侧都可根据需求灵活部署，随着技术的快速进步，被公认为是最有发展前景的储能技术路线。

 

由于投资规模大、回收周期长，容量电价是促进储能产业健康发展、提升储能电站综合效益的重要措施和手段。目前，针对抽水蓄能，国家已经出台了容量电价机制，但对于发展空间更大的新型储能，却无法同等享受容量电价政策，面临不公平竞争，发展速度和质量严重受限。

 

因此，曾毓群认为，应破除制约市场竞争的各类障碍和隐性壁垒，参照抽水蓄能建立适用新型储能特点的容量电价政策，形成稳定合理的收益空间，构建公平竞争的市场发展环境，促进各类储能的健康发展。

 

 

 

 

 

 

碳足迹研究，是一种从碳排放产生源头上思考的研究方式。碳足迹指的是企业机构、活动、产品或个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放的集合，它呈现的是一个人的行为对自然界产生的影响。

 

在整个新能源产业链中，电池具有关键作用。只是，如果电力产生的来源是火力发电，那么电池的生产、使用过程就仍会产生碳排放。

 

我国在电池技术、制造和产业链等方面具有领先优势，但在电池碳足迹核算标准与方法论方面存在空白，而欧美各国已纷纷将电池纳入战略规划，并制定了相关的配套法规，欧盟正在加快制定欧洲电池法。

 

因此，尽快启动中国电池碳足迹标准和方法论研究，建立产品碳排放管理体系，参与全球碳中和规则制定，推动与欧盟建立电池碳足迹管理互认机制，对于确保我国电池领域全球竞争力十分重要。

 

对此，曾毓群提出《关于加快我国电池碳足迹研究并建立中欧互认机制的提案》，一是建议借助中国产业链完善、应用数据丰富的优势，加快我国电池碳足迹方法论研究。同时与欧盟积极沟通，建立合作交流机制，推动中欧电池产品碳足迹方法论的协调与互认。

 

二是建议有关部门按年度、分区域更新发布我国电力碳排放因子，并以此为基础建立我国电池产业链各环节碳排放因子数据库，及时更新并向国际通报。

 

三是加强绿色电力认证国际合作。研究适用于我国电池产业发展和产品需求的绿证管理制度，并通过区块链、5G、物联网等数字化技术为其确权。

 

 

 

 

 

 

近日，中央政治局会议在审议国家安全战略时，明确提出要确保能源矿产安全。锂资源是锂电池的核心原材料，正确认识和把握锂电池初级产品供给保障，具有重要战略意义。

 

2021年锂价的狂飙突进令人咋舌，据公开资料，以锂电池电解液的重要组成成分六氟磷酸锂来说，市场价格已从2020年11月的9.5万元左右一吨涨到了55万元左右一吨；锂电池生产企业受新能源汽车市场火爆等因素面临供不应求的状况，纷纷扩产。

 

曾毓群提出《关于尽快采取有效措施 推动国内锂资源保供稳价的提案》，他表示，当前锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战，应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全，同时应加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。

 

此外，曾毓群也关注到锂电池运输的环节。在锂电池的国际竞争中，运输配套服务是重要一环，建立高效率、低成本的锂电池运输体系至关重要，为此他提出《关于优化大容量锂电池道路运输管理体系 助力新能源产业健康发展的提案》。

 

曾毓群委员建议，完善锂电池运输管理，可以从三处着手。一是严格运输准入并加强执法监管，针对扰乱市场竞争秩序、投机倒把钻法规漏洞、违反国家运输法律法规的企业，加大执法处罚力度。

 

二是建立以信用为基础的监管机制。建立“绿色通道”，对保持信用良好、安全合规的锂电池企业合理激励，如取消夜间高速禁行等管理限制，提高运输效率。

 

三是推进运输分类分场景管控措施，针对一些安全性较高的运输场景或产品，如较低荷电状态的锂电池或市内小批量运输的锂电池，制定差别化管理措施，降低运输成本。