看长安福特如何实现智能进化
原创 作者：南风 /
发布时间：2021-09-17/
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9月到来，国内车市开始迎来“金九银十”的热闹场面，成都车展又给这种热闹添上了一把火。在生活“巴适”（注：四川方言，意即舒服）的成都，前几日正进行着为期十天（8月29日到9月7日）的第二十四届成都国际汽车展览会。
在本届成都车展上，福特EVOS出现在长安福特的展台上。从首度亮相今年上海（国际）车展，到开启限量首订的重庆车展，这已经是福特EVOS第三次现身今年车展了。对长安福特来说，福特EVOS的出现既是“更福特、更中国”的进一步深化，也是燃油车在能源变革时代里寻找新机会的典型案例。
一直以来，长安福特以出色的运动性赢得广大车主青睐，福特EVOS通过搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱的“王牌动力搭档”延续了品牌的高性能基因。保持高性能的同时，福特EVOS还在现有产品谱系外创造了智能化的新增量。
从你进入EVOS开始，这辆油车的智能化服务就开启了。福特EVOS搭载“卧龙苏醒”迎宾感应系统，当你靠近，头尾车灯便依次点亮为你打光，隐藏式门把手缓缓弹出，让每一次驾乘都从“热情相迎”开始，让人车交互告别机械感。
进入车内，迎接你的是智能座舱体验。你绝对无法忽视车内横贯前舱长达1.1米的超广域巨幅屏，它由12.3英寸的高清仪表屏和27英寸的4K高清中控大屏组成，既提供了更好的视觉观感，也拉升了座舱的高级感，更借此创造了“联合驾趣”功能。福特EVOS的27英寸大屏被设计成可以分屏、整屏自由切换，既可以满足主副驾的不同使用需求，也可以使主副驾协同合作，增加行车安全性。
当副驾想使用娱乐功能时，分屏可以完美实现主副驾的不同需求，此时驾驶员不必切断导航功能去配合副驾；当主驾需要副驾帮助时，副驾可以在分屏状态下查看导航、车辆状况等信息，切换导航地址并划屏给主驾……
当主副驾协同合作时，分屏的作用是增加行车安全性；当主副驾“各自欢喜”时，分屏的底线是保证行车安全性——副驾看视频时，车内的驾驶员监测系统便会开启，监测驾驶员视线是否受副驾娱乐内容干扰而偏离，如果驾驶员视线偏离太久，则会在必要时自动触发警报，保证行车安全。
除了中控大屏满溢出来的巧思外，座舱内的人机交互也颇有智慧。福特EVOS搭载SYNC+ 2.0 智行互联系统，在具有高性能、高稳定性、高扩展性车载计算能力的高通骁龙820A车规处理器加持下，你可以通过做手势控制音乐的播放和停止，还可以通过“VPA智行伙伴”这个虚拟AI助手语音控制空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等车内功能。
智能驾驶离不开车路协同系统的建设，而这是福特EVOS的特别之处。福特EVOS搭载支持L2级以上的BlueCruise主动驾驶辅助功能，可在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。与此同时，EVOS还搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，这一系统目前覆盖长沙和无锡特定路段，未来计划通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系，打造更认路的智能驾驶能力。
要成为一辆座舱、驾驶都智能的汽车，根本在于底层架构。福特EVOS搭载FNV智能互联全网架构。作为整车的“神经网络”和“决策中心”，FNV采用高度集成式电子电气架构设计，使福特EVOS 具备整车OTA升级能力，助力燃油车跨越式进阶。
智能座舱、智能驾驶、动力相关模块等超过全车95%的模块支持OTA升级，升级期间，车辆不黑屏，不影响使用，支持断点续传，最长在30分钟内完成静默“无感”升级，就算升级意外中断，系统也将自动恢复至上一个版本，确保你的行车安全。未来，灵活按需订阅个性化车载媒体、即时车主沟通机制、系列高端第三方增值服务等数字化体验也将通过迭代出现。
精准定位是一个产品成功的前提。福特EVOS既可以让你想去哪就去哪、不用考虑续驶里程和去哪里充电的问题，又凭借智能座舱、智能驾驶、整车OTA等能力满足你对智能科技的追求，更依靠中大型SUV的尺寸给你大空间的舒适感、高级感。既成熟又智能的燃油车或将成为消费者更理性的选择。
对于即将将其投产的长安福特而言，福特EVOS的意义不只是一款新车，更体现着长安福特的进化精神，是对“更福特、更中国”的承诺的实践。作为“福特中国2.0”战略下诞生的其首款全球战略车型，福特EVOS还做到了设计的本土化。
动静之间，刚柔并济。贯穿式风刃灯带、呼吸式3D“动能鳞甲”、尾部流畅的“快背”造型，以及尾灯内部“动能鳞甲”纹理细节，处处“暗藏心机”。座椅的设计灵感来源于赛车，独特的座椅材质及动感的红色纹理赋予了福特EVOS高科技的动感氛围感。
实际上，细分市场再细分，本就是印刻在长安福特“身体”里的DNA。凭借对消费者需求的细致分析，长安福特近年推出越来越多定位精细的产品。
其中，上市已一周年的全新探险者，凭借纵置后驱动布局的超强性能展示出在大型SUV这一细分市场中的竞争力。数据显示，第六代探险者上市一年以来累计销量突破3.3万辆，中高配车型占比达到60%以上，稳居35万元级合资中大型SUV销量前列。
新产品还在继续出炉。今年6月，长安福特携EVOS亮相重庆车展的同时，还正式上新了原生高性能插混SUV锐际插电混动版，进一步丰富了锐际家族的产品谱系，提供低油耗、高性能、零里程焦虑的三重产品优势。
值得一提的是，长安福特EVOS虽然还没正式交付，在长安福特官方微博评论区里，不少网友对EVOS表达了好奇、期待和渴望，有的迫切想快点知道价格，有的则直接说自己本来就打算年内换车，“就因为EVOS一直没上市，迟迟等待着”。
随着EVOS上市步伐的临近，相信它将会收获更多的关注。
在本届成都车展上，福特EVOS出现在长安福特的展台上。从首度亮相今年上海（国际）车展，到开启限量首订的重庆车展，这已经是福特EVOS第三次现身今年车展了。对长安福特来说，福特EVOS的出现既是“更福特、更中国”的进一步深化，也是燃油车在能源变革时代里寻找新机会的典型案例。
一直以来，长安福特以出色的运动性赢得广大车主青睐，福特EVOS通过搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱的“王牌动力搭档”延续了品牌的高性能基因。保持高性能的同时，福特EVOS还在现有产品谱系外创造了智能化的新增量。
从你进入EVOS开始，这辆油车的智能化服务就开启了。福特EVOS搭载“卧龙苏醒”迎宾感应系统，当你靠近，头尾车灯便依次点亮为你打光，隐藏式门把手缓缓弹出，让每一次驾乘都从“热情相迎”开始，让人车交互告别机械感。
进入车内，迎接你的是智能座舱体验。你绝对无法忽视车内横贯前舱长达1.1米的超广域巨幅屏，它由12.3英寸的高清仪表屏和27英寸的4K高清中控大屏组成，既提供了更好的视觉观感，也拉升了座舱的高级感，更借此创造了“联合驾趣”功能。福特EVOS的27英寸大屏被设计成可以分屏、整屏自由切换，既可以满足主副驾的不同使用需求，也可以使主副驾协同合作，增加行车安全性。
当副驾想使用娱乐功能时，分屏可以完美实现主副驾的不同需求，此时驾驶员不必切断导航功能去配合副驾；当主驾需要副驾帮助时，副驾可以在分屏状态下查看导航、车辆状况等信息，切换导航地址并划屏给主驾……
当主副驾协同合作时，分屏的作用是增加行车安全性；当主副驾“各自欢喜”时，分屏的底线是保证行车安全性——副驾看视频时，车内的驾驶员监测系统便会开启，监测驾驶员视线是否受副驾娱乐内容干扰而偏离，如果驾驶员视线偏离太久，则会在必要时自动触发警报，保证行车安全。
除了中控大屏满溢出来的巧思外，座舱内的人机交互也颇有智慧。福特EVOS搭载SYNC+ 2.0 智行互联系统，在具有高性能、高稳定性、高扩展性车载计算能力的高通骁龙820A车规处理器加持下，你可以通过做手势控制音乐的播放和停止，还可以通过“VPA智行伙伴”这个虚拟AI助手语音控制空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等车内功能。
智能驾驶离不开车路协同系统的建设，而这是福特EVOS的特别之处。福特EVOS搭载支持L2级以上的BlueCruise主动驾驶辅助功能，可在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。与此同时，EVOS还搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，这一系统目前覆盖长沙和无锡特定路段，未来计划通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系，打造更认路的智能驾驶能力。
要成为一辆座舱、驾驶都智能的汽车，根本在于底层架构。福特EVOS搭载FNV智能互联全网架构。作为整车的“神经网络”和“决策中心”，FNV采用高度集成式电子电气架构设计，使福特EVOS 具备整车OTA升级能力，助力燃油车跨越式进阶。
智能座舱、智能驾驶、动力相关模块等超过全车95%的模块支持OTA升级，升级期间，车辆不黑屏，不影响使用，支持断点续传，最长在30分钟内完成静默“无感”升级，就算升级意外中断，系统也将自动恢复至上一个版本，确保你的行车安全。未来，灵活按需订阅个性化车载媒体、即时车主沟通机制、系列高端第三方增值服务等数字化体验也将通过迭代出现。
发现智能新赛道
精准定位是一个产品成功的前提。福特EVOS既可以让你想去哪就去哪、不用考虑续驶里程和去哪里充电的问题，又凭借智能座舱、智能驾驶、整车OTA等能力满足你对智能科技的追求，更依靠中大型SUV的尺寸给你大空间的舒适感、高级感。既成熟又智能的燃油车或将成为消费者更理性的选择。
对于即将将其投产的长安福特而言，福特EVOS的意义不只是一款新车，更体现着长安福特的进化精神，是对“更福特、更中国”的承诺的实践。作为“福特中国2.0”战略下诞生的其首款全球战略车型，福特EVOS还做到了设计的本土化。
动静之间，刚柔并济。贯穿式风刃灯带、呼吸式3D“动能鳞甲”、尾部流畅的“快背”造型，以及尾灯内部“动能鳞甲”纹理细节，处处“暗藏心机”。座椅的设计灵感来源于赛车，独特的座椅材质及动感的红色纹理赋予了福特EVOS高科技的动感氛围感。
实际上，细分市场再细分，本就是印刻在长安福特“身体”里的DNA。凭借对消费者需求的细致分析，长安福特近年推出越来越多定位精细的产品。
其中，上市已一周年的全新探险者，凭借纵置后驱动布局的超强性能展示出在大型SUV这一细分市场中的竞争力。数据显示，第六代探险者上市一年以来累计销量突破3.3万辆，中高配车型占比达到60%以上，稳居35万元级合资中大型SUV销量前列。
新产品还在继续出炉。今年6月，长安福特携EVOS亮相重庆车展的同时，还正式上新了原生高性能插混SUV锐际插电混动版，进一步丰富了锐际家族的产品谱系，提供低油耗、高性能、零里程焦虑的三重产品优势。
值得一提的是，长安福特EVOS虽然还没正式交付，在长安福特官方微博评论区里，不少网友对EVOS表达了好奇、期待和渴望，有的迫切想快点知道价格，有的则直接说自己本来就打算年内换车，“就因为EVOS一直没上市，迟迟等待着”。
随着EVOS上市步伐的临近，相信它将会收获更多的关注。
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