近日有多位业内人士告诉《商学院》记者，合众新能源大股东知合出行有意退出造车，知合出行旗下共享出行服务平台蕃茄出行已经散伙。这则消息也在汽车及出行业不胫而走。

　　蕃茄出行散伙疑云

　　蕃茄出行是知合出行服务有限公司推出的一款新能源汽车共享出行App。在共享汽车领域，品牌多如牛毛，至今也没有一家像OFO、摩拜这样全民皆知的品牌，但不少球迷却知道蕃茄出行这一品牌——今年河北华夏幸福足球俱乐部的赞助商正是蕃茄出行，每场比赛，球员们都身穿印有蕃茄出行的白色球衣在绿茵场上驰骋。

　　记者在蕃茄出行的官网了解到，目前已开通的城市包括廊坊、唐山、北京、西安等地区。但记者下载了App打开后发现，车辆主要集中在廊坊、固安两地，北京市内并无车辆。

 

　　作为共享新能源汽车，押金不可少。而网上有用户反映，蕃茄出行押金退不出来。记者拨通了蕃茄出行的客户服务电话，对方表示，蕃茄出行目前正常运营，在主在河北廊坊、固安、文安等区域，押金可退，但是需要一定的时间，主要是要看用户在用车期间有无违章罚款等。从目前已知的情况看，蕃茄出行仍在正常运营，知合控股品牌公关部负责人说，蕃茄出行运营正常，但记者就目前运营状况、部分开通城市没有车辆等问题向蕃茄出行发去了采访提纲，截至记者发稿，对方没有回复。

　　知合控股撤资系误读?

　　蕃茄出行是知合出行旗下的生态成员企业，在整个知合出行系里，知合既投资了合众新能源这样的造车企业，也投资了酷黑科技这家做飞行汽车研发的企业。而在出行服务领域，除了蕃茄出行外，还有小二租车、巴歌出行、马上用车等产品。

　　可以说，知合出行是一家既造车，又做出行服务的公司。记者通过天眼查了解到，知合控股创立于2014年9月，是华夏幸福董事长王文学与其100%持股的廊坊幸福基业投资有限公司共同投资的一家在房地产行业之外的投资平台。

　　“造车新势力从PPT升级为现车，是2018年最显著的特点。”埃森哲董事总经理沈军对《商学院》记者表示。合众新能源于今年推出了很有中国特色的汽车品牌——哪吒，首款汽车哪吒01定位于小型纯电动SUV。

　　业内传的除了蕃茄出行已于今年5月散伙外，另一则消息则是知合出行准备撤资合众新能源，知合控股品牌公关部在回复《商学院》采访时表示：“知合出行作为合众新能源控股股东的身份没有变化，双方的合作仍在按部就班地进行中。当然，作为合众新能源的控股股东，持续帮助合众构建完整的生态产业链并引入优质的合作伙伴也是我们的职责之一，如果有新的战略伙伴进入，会及时通知。传闻是误读。”

　　天眼查显示，合众新能源成立于2014年10月，注册资本6.26亿元，2017年12月获得了知合出行、浙华投资共计12.5亿元的战略融资。

　　而业内人士认为，用这个钱造车“捉襟见肘”。之所以不断传出蕃茄出行散伙、知合出行撤资合众新能源的消息，业内人士认为，这点钱太少了，做不出什么来。

　　“无论是共享出行领域还是造车领域，都必须靠巨额地烧钱，没有300亿元就不要想。”上述业内人士说。而记者也对比了一下其他造车新势力，其中蔚来汽车累计融资超过200亿元，小鹏汽车累计融资已过100亿元，到2019年前计划完成融资300亿元，威马汽车累计融资200亿元、FF首轮融资20亿美元。比起这几家头部企业，合众新能源十几亿元的融资确实少之又少。

　　业内还有一种声音，认为当初王传福执念造比亚迪，李书福做吉利，都是没有资质，没有钱，但也做成了，“造车没想象中那么复杂。”但上述人士指出，现在时代不一样了，因为今天中国消费者对汽车的品质要求不一样了，造车成本也不一样了。

　　另外记者了解到，合众新能源的哪吒01目前尚未交付，但已有了5万辆的订单。今年7月合众新能源的订单签约仪式上，合众新能源共与64家经销商，19家分时租赁企业，近20家金融、充电、电池梯次利用合作伙伴签署了战略协议，并与滴滴出行、一度用车、小灵狗、小明出行等多家分时租赁企业签订了战略采购协议。此次签约仪式上， 哪吒汽车与百家城市合伙人共同签订了超过50000辆的2018~2019的车辆订单。其中，针对企业客户和个人客户销量分别为22800辆和31380辆。

　　这一签约，初步判断哪吒-01未来将成为诸多共享汽车平台的用车，在商业模式上采取的是B2B，而这一销量的支撑，多数是靠出行公司，这里或有“左兜倒右兜”之嫌，50000订单是虚假繁荣还是真实情况，还需要时间检验。

　　近年来，房地产业到了转型的十字路口，头部房地产企业都在谈“去地产化”转型，而在投资界，出行和造车新势力则是近期的投资热点，华夏幸福董事长王文学也是在这一背景下进入了汽车及出行领域。造车和出行领域，远比投资一家互联网公司烧得钱更多，短期很难见到效果。

　　知合控股未来将如何深入布局出行领域，旗下包括蕃茄出行、巴歌出行等出行平台运营情况，哪吒产品的销售及市场表现，《商学院》将持续关注。