恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场

2019年中国车市低迷，“寒冬”说不绝于耳，连以往的“金九银十”也未实现。来自中汽协的统计数据显示，今年1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%；持续发力多年的新能源汽车在2019年也遇颓势，10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。

然而，作为汽车行业的新进者——中国恒大集团，并不畏惧车市寒潮，2019年11月12日，许加印的“大手笔”振惊了汽车圈，在恒大新能源汽车全球战略全作伙伴峰会上，许家印透露，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿元，其中2019年投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元。恒驰首款车——恒驰1将于2020年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将于2021年陆续实现全面量产。

许家印发表主旨演讲

许家印坦言，恒大造车是“一穷二白”，“要么不做，要做就做最好”一直是恒大的做事风格与原则，如今恒大正以“换道超车”的思路造车。

恒大的“买买买”

“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”，这15个字成为11月12日的“热词”，这也正是许家印对于恒大造车路的诠释。

从地产跨界到汽车，恒大一无所有，“我们要实施换道超车，就要走一条不寻常的路，走一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的一条路。我们要实现我们的发展定位和发展目标，怎么办？买买买!我们把能买的技术、能买的企业都买了。“许家印在发布会上说。

2019年1月，恒大收购国能NEVS，此后又围绕着新能源汽车产业上下游；收购汽车经销企业广汇集团40.96%的股份……这只是恒大造车“买买买“的冰山一角。如今在核心技术领域，恒大通过一系列国际并购与战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等合领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权。

许家印说，按照正常逻辑，一台新能源汽车要达到各方面技术都是世界最先进的，从研发到量产至少需要4到5年时间，如果恒大要四、五年才能把车造出来，人家就笑话了，也可能会错过最好的发展机遇，而通过买买买，缩小产品研发周期，缩短造车进程，来抢占市场先机。

而恒大造车买买买的“底气“则来自于10年前开始实施的多元化战略，如今已经形成了以房地产为基础，旅游、健康为两翼，汽车产业为龙头的四大产业各局。近几年，造车新势力如雨后春笋般在中国市场涌现，而”资金“成为诸多造车新势力企业的命门，对于恒大而言，资金不是问题，通过买买买，补足与造车相关的核心技术，是实现”换道超车“的基础。

合纵联横

造车，不是光靠“买买买“就能实现的，恒大也清楚，对于买不来的，将采取合作的方式。据悉，恒大与德国hofer成立合资公司，共同研发制造三合一动力总成系统，共享该领域技术与知识产权，实现恒大在新能源汽车动力总成技术方面的领先；恒大还与科尼赛克联合成立合资公司，共同研发和生产制造新能源汽车。

作为世界超跑顶级企业，科尼赛克能实现1.2秒破百，最高时速457公里/小时，双方合作，未来计划年产1000辆世界超顶级汽车和乘用车。

恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

11月12日，恒大又与世界前60大汽车零部件龙头企业签订了战略合作协议，这60大汽车零配件供应商、零配件集成的研发企业很多都是世界500强。藉此，恒大建立了世界汽车供应链领域庞大的“朋友圈”。

事实上，恒大造车的“朋友圈”不止是造车供应链体系，2019年以来，许家印率队先后奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产为各领域龙头企业，为实现“汽车梦”奔波于全球各地。事实上，恒大造车的朋友圈共有3个，还包括工程技术研发方面和造型设计方面。“有了这三大朋友圈，我们在造车路上，有这么多的龙头企业帮助恒大来造车，想不成功都是难的。”许家印说。

很多人感叹，恒大新能源汽车全球战加入全作伙伴峰会可谓“大手笔”，体现了恒大造车大战略、大目标、大格局和大决心四个“大”字。成熟的汽车企业，每天推出的新车量可能只有几款，而恒大当下已同步研发15款车，在全球同步建设十大整车生产基地、零部件配套基地。之所以大规模进行研发与基地建设，因为汽车是个靠规模产生优势的行业，只有大规模才可以降低成本，包括生产成本。

而恒大所做的一切，就是要做核心技术领先、产品品质世界一流、成本大幅度下降，品质好、造型好、价格好的车。

恒大造车，战略、方向、资金、技术均已俱备，能否实现许家印的15字箴言，让“恒驰”成为享誉全球的民族品牌，向世界彰显中国智造，为中国从汽车大国迈向汽车强国，我们拭目以待。