曾一度被趣店创始人罗敏寄予厚望的大白汽车，终成“弃子”。

近日，趣店在其第一季度财报中宣布：“基于开放平台的巨大机会和汽车行业风险的不确定性，战略上全面收缩大白汽车业务，公司将停止大白汽车的新车销售业务。”

《商学院》记者就此事采访趣店方面，但是截至发稿对方并未回复。

以现金贷起家的趣店，在2017年上市之后，便开始走上转型之路。发力汽车零售是其转型的重要举措之一。彼时，创始人罗敏高调宣布进入汽车零售领域，按照罗敏的设想，大白汽车是趣店的另一个增长引擎。

在2018年的年会上，罗敏曾经放出豪言——大白汽车在2018年将卖出10万辆车，成为全国汽车零售的TOP5，再过几年，大白汽车的年销量将达到200万辆成为全球最大的汽车零售商。

然而理想很丰满，现实很骨感。

罗敏曾把希望寄托于大白汽车。主打“低门槛、低首付、费用全透明”的大白汽车，定位于“年轻人的第一辆车”。根据趣店2018年第一季度财报显示，大白汽车在当季销售型融资租赁收入为5.46亿元，累计交付车辆6608辆。

尝到汽车新零售甜头的罗敏，开始大规模铺设线下渠道。从2017年10月31日第一家大白汽车门店落地厦门开始，趣店在两个月之内，开出了175家门店。一时间，大白汽车成为趣店的宠儿。

好景不长，2018年刚刚走到第二季度，趣店便将2018年的销售目标从10万辆下调为2.5~3万辆之间。到了2018年9月，大白汽车的门店数量，便从179家缩减至40多家。

根据趣店2018年第二季度财报显示，大白汽车的营收达为7.85亿人民币；到了第三季度财报，这一数字下降为5.86亿元人民币；而在趣店集团发布的2018年第四季度及全年财报中，大白汽车的营收为2.58亿元人民币，相较于第三季度，环比下降56%。

大白汽车的营收在逐步下降的同时，其也陷入了关店潮中。截止到今年3月底，大白汽车的门店数量已经缩减至三十多家。

分析人士认为，大白汽车之所以迅速折戟，在于决策者低估了汽车金融的门槛，低估了汽车行业的专业性。

公开资料显示，无论是罗敏还是大白汽车的管理团队，并没有汽车行业从业经验。

与此同时，用户对于大白汽车的反馈并不理想。一个重要原因就是走融资租赁模式的大白汽车，虽然主打零首付购车，但是用户所得到的并不是汽车的所有权，而是使用权。融资租赁以分期付款为基础，将汽车的使用权与所有权分离。在分期租赁期间，用户得到的只是使用权。只有在租赁期结束之后，用户如果想要所有权，才可以付清尾款，拿到汽车的所有权。

使用这种方式购买汽车所使用的费用要远远高于普通购车模式。以一款大众polo 2016款1.4L的自动风尚版为例，大白汽车首付款需要8000元，分期36期，月付2469.63元，其实际售价达到103386.7元。而这款汽车经销商的指导价为5.93万元起，厂家指导价为8.79万。

与此同时，有使用该模式购买汽车的消费者称，在租赁期间，一旦发生逾期，大白汽车便会拉走用户所使用的车辆。用户如果取回车辆，还需要缴纳一定的费用。

除了在用户方面反馈不利，大白汽车自身也没有多少优势。互联网企业做汽车，采用的都是线上为线下引流的方式。而大白汽车线上为线下的引流资源并不好。特别是在离开蚂蚁金服之后，趣店的获客渠道变得非常狭窄。按照趣店所说，原来通过校园贷积累起7000多万的用户，目前尚未被完全激活。但是一个让趣店不容忽视的问题是，这部分用户大部分处于学生或者刚刚毕业阶段，还款能力有待考量。

于是，走重资产路线的大白汽车，没能承担起罗敏所寄寓的厚望。让罗敏焦虑的，不仅仅是大白汽车的失败，还有财报中隐藏的忧虑。

单从财务数据来看，趣店第一季度财报十分靓丽。根据其财报显示，2019年第一季度，趣店总收入为20.97亿人民币，同比增长22.2%，实现净利润9.5亿。但是财报的公布，并没有给趣店的财报注入兴奋剂。

根据趣店集团2019年第一季度财报显示，2019年1季度，趣店注册用户为7330万人，虽然相比去年同期增长12.1%。而2018年第四季度，这一数字为7180万人，这也就意味着，2019年第一季度的注册人数几乎与上一季度持平。趣店的注册人数在显著放缓。

事实上，自从2018年第一季度开始，趣店的注册用户增长率已经连续5个季度下跌。2018年第三季度，趣店终止与蚂蚁金服的合作。虽然趣店称终止与蚂蚁金服的合作对趣店并无影响，但是显著放缓的用户增速，却能说明一定问题。

眼见大白汽车盛极致衰，趣店还尝试了“趣学习”和“唯谱家”两个项目，趣学习定位于线上教学，唯谱家定位于家政服务。由于商业模式走不通，趣学习上线便陷入信息泄露、虚假教学、教师资格等问题，而“唯谱家”则改名为“品质生活服务平台”。但是罗敏在今年一季度财报发布会上表示“鉴于这些核心业务线的激增和可见增长，我们讲继续专注于基于技术的消费信贷服务，并已停止在消费信贷机会之外的努力。”

这也就意味着趣店已经放弃了这些转型业务，经过一年多的转型，趣店再次回到原点。

如今的趣店，尝试各种业务之后，正处于岔路口上，选择虽多，但没有明确的方向。

《商学院》亦将持续关注趣店的发展。