北汽新能源近日发布了公司2019年2月份的产销快报，2月份，北京新能源汽车有限公司汽车产量500辆，较比去年同比减少91.77%，销售新车2867辆，同比下滑34%。今年前两个月，北汽新能源累计产销642 辆、7379辆，分别同比下降95.36%、40.37%。而此前北汽新能源已连续6年稳坐年销量冠军，月均销量过万辆。这份答卷对于刚“换帅”不久的北汽新能源可以说并不是很理想。

　　虽新能源车企的危机感在不断的加剧，但是我国新能源汽车市场仍然保持稳定增长。据中汽协发布的最新数据显示，1～2月，新能源汽车产销分别完成15.01万辆和14.85万辆，同比分别增长83.47%和98.93%。显然，北汽新能源一二月份的产销量答卷可以说是不能及格的。

　　产销下滑 补贴断崖

　　北汽新能源自2009年成立以来便一路高歌猛进，数据显示，2018年北汽新能源累计销售新车15.8万辆，同比增长53.11%，超额完成15万辆的年销量目标，并连续6年夺得中国纯电动汽车销量冠军。其中，EC系列车型依旧是北汽新能源销量主力车型，其2018年累计售出9.1万辆，同比增长16.6%，占总销量的57.36%。

　　北汽新能源汽车在2018年12月份也拿到了11217辆产量的成绩，而就在转年之后产量迅速下滑为642 辆，差别如此之大的产量报告确实有些让人摸不着头脑。面对产销量如此断崖式下滑，北汽新能源方面给出《商学院》记者的答复是，根据北汽新能源的产品规划，正在对旗下青岛、常州基地进行设备改造、生产导入和员工培训，为EX3和EC5的上市做准备，因此1月北汽新能源汽车的产销量下滑。

　　“补贴时代”，中国新能源汽车市场销量一路高歌猛进，而北汽新能源纯电动车销量更是一路领先，然而高销量并没有给北汽新能源迎来好口碑。车主对北汽新能源车质量和售后服务等问题投诉不断。据国家市场监管总局发布的信息，2018年1月到12月，中国新能源乘用车销量100.8万辆，召回13.57万辆。相当于每售出的8辆新能源汽车中，就有1辆被召回。

　　其中，北汽新能源以6.9万辆位列召回排行榜第一位，约占2018年新能源汽车召回总量的51.1%。也就是说每召回2辆新能源汽车就有1辆是北汽新能源。北汽新能源召回原因是车辆制动助力真空泵失效，在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足，甚至失去制动真空助力功能，存在安全隐患。

　　就在北汽新能源产销量急剧下滑的同时，3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》显示今年新能源车补贴将呈断崖式下跌，补贴退坡幅度高达50%，不仅补贴大幅度的退坡，国家也进一步的提高了补贴车型的入门标准，也可以说2019再想拿到国家的政策补贴也将不会那么容易了。

　　急迫转型 前途未卜

　　如今外有奥迪、特斯拉等众多外企虎视眈眈瞄准中国新能源汽车市场，内有新政补贴腰斩式下滑，北汽新能源可以说是内忧外患难题不断。目前北汽新能源官网在售车型EX5、EU5、EX360、EC3、EU快换版，补贴后指导价格在6.58万元～16.99万元之间，其中EC3定位为微型纯电动车，补贴后售价6.58元，北汽新能源的汽车在消费者心中定位于是“低端”“便宜”。

　　随着补贴下滑，北汽新能源面临较大的盈利问题，“低端”车型能带给北汽新能源的利润空间是有限的，北汽新能源要摆脱“低端”标签，产业转型成为其当下之重。

　　3月22日晚间公告，子公司北汽新能源拟与麦格纳爱尔兰共同出资设立制造合资公司，打造高端纯电动乘用车制造基地。项目建设规划产能15万辆/年，项目规划投资金额约20亿元。此外，北汽新能源拟发行公司债券，本金总额不超过20亿元。

　　据悉，早在2018年6月，北汽新能源与麦格纳国际签订战略合作协议，拟在江苏省镇江成立技术合资公司与制造合资公司，致力对外开放高端智能纯电动车的研发与制造，并计划首先投产北汽新能源ARCFOX的相关车型。至此，北汽新能源也正式形成了一个以新能源动力为主，车型梯次排布的品牌架构。

　　中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘对《商学院》记者表示，北汽新能源在汽车开发和销售还是比较成功的，北汽新能源的主力车型大多集中在10万元左右，北汽新能源现阶段要考虑的是退补以后继续走“低端”利润空间在哪?产业转型开发几款高端车型无论从丰富产品线还是从利润回流的角度来讲，对北汽新能源都是有利的。

　　北汽新能源高端产品链的补充，无论是从寻求新的利润点的考虑，还是面对海外特斯拉、丰田等劲敌的涌入，北汽新能源将不得不面对放手一搏的新能源市场环境。

　　据北汽新能源相关工作人员向《商学院》记者介绍，1-2月的产销量下降是与产业转型有着相关的联系的，但具体原因尚未透露。而在调整产品策略的同时，北汽新能源也刚刚经历了“换帅”。2月1日北汽蓝谷董事、总经理郑刚，由于身体原因主动提出离职申请，现已正式获得批准，其职位将由北汽集团新能源管理部部长马仿列接任。联系如今的“暴跌”的数据，北汽新能源产销量腰斩究竟是产业转型的“阵痛”还是“难产”呢?《商学院》将继续关注。