新能源汽车行业正在迎来一场狂欢。

　　

2020年中国汽车销量同比减少1.9%，而新能源汽车销量却同比增长了10.9%。部分新能源车企获得资本市场热捧，市值一度超过宝马、奔驰等百年车企。

　　

这种热闹延续到了2021年。

　　

高度概括化的数字背后，是整个汽车行业从燃油车时代向新能源车时代加速快跑的壮阔图景——传统车企陆续携全新电动汽车品牌产品亮相，造车新势力继续加码巩固城池，互联网科技企业挨个下场造车。这也带动起整个产业上下游的发展。植根于东北老工业基地的铝加工企业忠旺集团就是新能源汽车轻量化过程中的参与者之一，伴随技术突破，其不再是单纯的铝材供应商，还是能够为主机厂提供车身轻量化解决方案的提供商。

　　

2021年3月，忠旺集团旗下公司辽宁忠旺铝合金精深加工有限公司（简称忠旺精深加工）新分立出辽宁忠旺铝合金科技有限公司（简称忠旺铝合金科技），由忠旺铝合金科技承接原有轨道车体和轨道车辆部件等业务，忠旺精深加工则聚焦新能源汽车领域。

　

 

　

 

 

 

2021年初，中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”列为今年重点工作之一。

　　

数据显示，新能源汽车整备质量每减少10%，续航里程便可提高5%，车身轻量化能有效提升电池的经济性。而要做到车身轻量化，铝合金材料往往是行业首选。

　　

从材料性质讲，铝合金材料具有质量轻、强度高、安全性好、易回收、装配效率高等特有优势。用铝合金代替钢铁可使整车减重40%左右，既能通过减重实现节能降耗，还能提高电池续航里程和经济性，更可吸收车身中、低速的碰撞冲击，保护司乘的效果更优。

　　

中国早前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》（简称《路线图》）中专门提到，2020年、2025年和2030年车辆整备质量较2015年分别计划减重10%、20%和35%，单车用铝量分别为190kg、超过250kg、超过350kg。

　　

特斯拉、蔚来、奇瑞、比亚迪等知名国内外车企，已经纷纷在自家产品上应用铝合金车身、铝合金电池包、铝合金发动机等车用铝制品。据悉，特斯拉Model S和Model X系列均采用全铝车身，蔚来ES8全铝架构高达96.4%，奇瑞新能源也推出全铝纯电动汽车“蚂蚁”系列。

　　

有需求就有市场。有证券公司预计，到2025年全球和国内车用铝合金市场规模分别为9300亿元和3200亿元，2020年到2025年的复合增速分别达到8.31%和9.66%。随着车用铝合金材料的广泛应用，势必会诞生聚焦新能源汽车车用铝的“独角兽”企业。

　　

以铝型材制造起家的忠旺集团早早看到了车用铝市场的巨大发展机遇。这家1993年进入铝型材市场，从建筑领域做到工业领域、交通领域的企业于2009年在港交所上市，总营收从刚上市时的130多亿元增长到2019年的230多亿元，现已成为全球第二大，亚洲第一大工业铝挤压产品研发制造商。

　　

忠旺集团以工业铝挤压、铝压延和深加工三大业务为主。据忠旺集团2020年中期报告，其铝挤压业务营收56.39亿元，占报告期总营收的65%，铝压延和深加工同期贡献营收分别约占总营收的30%和5%。铝挤压业务可称得上是忠旺集团的“顶梁柱”。相比铝挤压业务，深加工业务虽然营收贡献占比较小，却是忠旺集团的一支“潜力股”，押注的都是朝阳产业。

　　

据悉，忠旺集团深加工业务集中在新能源汽车和轨道车辆等高端交通运输领域，近年，高端交通运输领域均向轻量化发展。针对乘用车，忠旺集团重点开展铝制车体骨架等大部件的研发制造，推动以铝代钢；针对轨道交通，其广泛为城际列车、商用磁浮列车、地铁等交通方式提供车体铝挤压材等深加工产品，同时还是“复兴号”整车车体铝挤压材的最主要供应商。

　　

今年3月，忠旺集团将旗下公司忠旺精深加工新分立出一个名为忠旺铝合金科技的公司，由忠旺铝合金科技负责轨道车辆部件等业务，忠旺精深加工则聚焦新能源汽车领域，专攻全铝车身和零配件的研发制造。据悉，忠旺精深加工即忠旺集团深加工业务的经营主体。

　　

在外界看来，忠旺集团以独立公司形式运作新能源汽车轻量化业务的举动有助于集中资源、灵活决策。同时，此举也传达着忠旺集团深耕新能源汽车业务领域的决心。

　　

目前，忠旺集团已与沃尔沃、奇瑞、比亚迪、一汽集团等车企联合开发全铝电动车和客车，新能源车全铝车身市场占有率位居全国第一。忠旺集团还成为宝马、捷豹路虎等豪华品牌车用铝挤压材的供应商，成功打入高端主机厂供应生态圈，展示了该公司提供更高附加值产品的实力。

　　

 

 

 

 

 

授人以鱼不如授人以渔。实践中，忠旺集团在车用铝方面已积累了从合金配方到焊接技术多项经验，拥有设计、研发、生产到组装的全方位能力，在与主机厂的合作关系里，忠旺集团的角色已经发生了改变，它不再只是单纯的材料供应商，更是汽车产品的深度参与者。

　　

“我们已经向车辆轻量化解决方案提供商的方向转型，参与客户产品的设计、研发、生产、制造的全流程。”忠旺集团项目负责人介绍道。据了解，忠旺集团已为多家中国知名汽车制造商提供了轻量化解决方案。

　　

奇瑞新能源纯电动产品小蚂蚁eQ1是忠旺集团的重要代表作之一。这款上市于2016年的纯电动汽车成为国内自主品牌中第一个实现全铝车身化的产品。

　　

罗马不是一天建成的。早在2015年，忠旺集团就在新能源全铝纯电动车整车设计、铝合金电池包的集成设计开发和相关新材料的研发制造方面取得了重要突破。凭借奇瑞小蚂蚁提供的技术落地积累，奠定了忠旺集团在新能源汽车全铝车身生产项目方面的坚实基础。

　　

纯电动中型SUV蚂蚁是忠旺集团与奇瑞新能源二次“牵手”的结晶。这一次，蚂蚁希望自己能更轻更稳更安全。为实现这一点，忠旺集团对车身设计、车身结构、车身制造工艺进行了多种改良和创新。

　　

在设计上，蚂蚁配备了20英寸铝合金星芒轮毂，有效提升驾驶稳定性；结构上，忠旺集团在全铝合金车身基础上采用了独创的隼骨多腔封闭车身骨架和环状笼式车身结构，将车辆碰撞防护效果提升了30%到50%；制造工艺上，2D拉弯改成了3D拉弯，使外覆盖件与车身骨架切合点更为密集，进一步提升车身强度……

　　

除了独家供货全铝车身，忠旺集团还为蚂蚁的研发提供了车身断面可挤压性拓扑优化、断面性能品控支持、车身焊接及结构优化、车身新型技术试制指导和后期试验验证等诸多技术支持。此时的忠旺集团已经是多项技能加身，拓宽铝材提供的主业边界了。

　　

积累了乘用车领域的经验后，忠旺集团将进一步突破的目光锁定在商用车领域。2018年，忠旺集团与一汽集团合作开发采用“全铝车身+全铝底盘”的城市客车项目。该项目最大难点在于全铝底盘系统的技术开发。

　　

“几年前国内就有新能源车企希望开发耐腐蚀、轻量化的客车底盘系统，只是由于客车的铝合金底盘开发技术难度较大，都没成功过，国外也没有看到实际应用的情况。但对于电动客车、电动物流车等高附加值产品而言，铝合金底盘系统的开发对于扩大铝合金产品在交通运输领域的应用有很大促进作用。”忠旺集团方面告诉记者。

　　

历时8个月，忠旺集团和一汽集团成功研发出耐腐蚀、轻量化的铝合金底盘系统，填补了铝合金在底盘应用方面的空白，提高了整车经济性，车身底盘件甚至可实现100%的材料回收再利用。

　　

最终，通过借鉴动车铝底架设计方案，局部采用钢铝铆接安全结构的方式，忠旺集团与一汽集团合作的城市客车项目实现相对钢制结构整车减重20%，整车燃料消耗率降低约10%，生命周期内运营成本较钢制结构降低4万元等轻量化成果。

　　

除了提供铝材外，忠旺集团深度参与了全铝车身、全铝底盘系统结构优化设计、材料试验、工艺评定乃至样车试制等各项工作，见证着忠旺集团向汽车轻量化解决方案提供商转型的有力例证。

　　

类似例子不胜枚举。与一汽解放合作港口集装箱水平运输专用智能车项目时，忠旺集团专门派出技术人员提供总成焊接服务……此时的忠旺集团不仅会授人以鱼，更会授人以渔。

　　

 

 

 

 

 

能顺着风口向上飞，根本是要靠实力说话。

　　

加强研发成为忠旺集团拓展新能源汽车市场的内在动力。通过新产品带动新型铝合金材料研发，加工工艺发展和高精尖加工设备的投入，忠旺集团实现新能源全铝纯电动车整车设计和铝合金电池包集成设计开发等多方面技术突破。

　　

据悉，忠旺集团目前已成功将全自动激光填丝焊技术和“反变形”控制方法应用于多家主机厂的铝合金电池包壳体生产。与全球顶级新能源汽车主机厂达成合作，双方合作开发的三款产品均已应用全自动折弯焊接生产线，不仅产品质量稳定，还实现了批量生产。

　　

此外，忠旺集团积极打通工艺壁垒，多元发展，尤其在新能源汽车领域，为减轻汽车簧下质量，提升车辆动态操控性和舒适性，忠旺集团先后为全球顶级汽车主机厂OEM供货商欧福科技、德西福格等多家公司提供具备高强度、高韧性、耐腐蚀等优良特性的锻造用棒材。

　　

忠旺集团的技术实力也得到了高端车企“盖章认证”。2018年，忠旺集团成为捷豹路虎铝挤压产品一级供应商，标志着忠旺集团正式进入海外汽车厂商的供应链；宝马也向忠旺集团抛来了“橄榄枝”，提名忠旺集团成为宝马铝挤压材的供应商。

　　

中国忠旺董事长兼总裁路长青表示，这标志着忠旺在开拓车用高端铝挤压材领域又迈出了重要一步，充分说明了全球汽车主机厂对忠旺的认可，也标志着忠旺正式步入德系高端主机厂供应生态圈，有利于提升公司在全球汽车市场的影响力。

　　

据忠旺集团方面介绍，2020年其围绕新能源汽车、轨道交通、船舶、航空航天、铝合金模板等核心领域共申请专利333项，其中，发明专利107项，实用新型专利213项，外观设计专利13项。截至2020年年底，忠旺集团累计获授权专利712项。

　　

在新能源汽车领域，忠旺集团围绕新能源汽车用高强高韧铝挤压材生产工艺、焊接折弯工艺、车体结构设计等方面开展专利布局，共计申请专利40余项，其中代表专利有“一种车用高强铝合金折弯型材的挤压工艺”和“一种轻量化新能源全铝客车的焊接工艺”等。

　　

除了技术研发，工厂建设、人力资源投资也都是忠旺集团的重点发展方向。近年，忠旺集团围绕终端客户在全国范围内进行产业布局；采用专业人事招聘与年轻员工培养相结合的模式充实生产研发及管理队伍，为在新能源汽车领域站稳脚跟作全方位准备。

　　

当整个产业变革的浪潮席卷而来时，身处其中者面临机会也面临挑战。究竟是成为迎风逐浪勇立潮头的弄潮儿，还是成为弱不禁风脆弱无力的被颠覆者，凭的终究是敏锐的观察、快速的反应和硬核的实力。未来，忠旺又会是一番怎样的面貌，我们将拭目以待！（GG）