2021年是中国“十四五”规划的开局之年。从“十三五”开始，中国就已从高速发展转向了高质量发展阶段，“十四五”规划更是提出了“坚持创新驱动，推动高质量发展”的新目标。

 

专家指出，中国经济高质量发展与高速发展最大的区别在于不唯GDP论，评价指标更加多元，国家如此，企业亦如此。

 

过去提起中国汽车企业，总是唯销量是论，每到年底年初，总会以销量论英雄，“百万销量”阵营成为优秀汽车企业的代名词。管理学上经常讲，高速发展会掩盖一切问题，的确，在唯销量论英雄的那些年，中国汽车企业走过不少“弯路”。

 

最近几年，中国汽车工业进入转型期，从高增长阶段进入了微增长甚至是负增长阶段，长安福特同样在转型期遇到了不少挑战，如今销量不再是长安福特追求的唯一目标。产品力、品牌力、经销商可持续发展能力成为长安福特重要的评价体系。随着产品力、品牌力、经销商可持续发展能力的不断提升，长安福特的销量也稳步提升。

 

 

产品力是一家企业的“硬核实力”，全球汽车业正经历大转型时期，过去设计开发一款新车，需要10年左右的时间，诸如特斯拉等一众造车新势力的入局，产品开发周期大大降低，对传统汽车企业最大的挑战在于，需要不断有满足消费者需求的新品入市。


 

在长安福特“加速计划”战略的指引下，长安福特推新车的速度与频率大大加快，更重要的是，产品定位清晰，满足了不同用户的需求。

 

提起长安福特，很多人会想到长安福特的“当家花旦”福克斯，不管是中级车市场“头部玩家”，还是吃瓜群众、忠实车迷，对开创运动型轿车先河的运动王者福克斯都耳熟能详。紧凑的车身和“小钢炮”般的动力性能，收获了不少粉丝，也是长安福特乃至福特品牌最经典的车型之一。

 

汽车行业知名评论员钟师指出，“细分市场再细分”是汽车企业在竞争中致胜的法宝。2020年底，长安福特除了推出2021款长安福特福克斯三厢和掀背款外，还推出了猎装版，即旅行款。旅行车是近年来进入中国市场的一个小众细分领域，满足年轻人“说走就走”的需求，但这一领域产品不甚丰富，空白点很多，长安福特抢占先机。

 

“巨能装”是猎装版福克斯的标签，22处储物空间、超大后备厢以及车顶行李架，累计可以装下45个21寸登机箱。超大全景天窗，不仅让旅途视野更宽，还能捕获乡野山涧的漫天繁星，浪漫至极。

 

将经典车型做深、做实，一直是长安福特所坚持的。但中国的汽车市场，往往是靠新车、新车型驱动，这也一度让外界认为长安福特“慢”，而锐际车型的推出，改变了市场上这一认知。

 

比起像福克斯这样的轿车，SUV车型更是长安福特的专长。

 

2019年长安福特锐际一亮相，其四驱车型就备受关注，销量位居合资品牌中级SUV四驱车型前三甲。随着长安福特SUV车型“越级性能”的产品战略下探，锐际重磅推出“王牌动力CP”两驱车型。在社交网站上，年轻的粉丝们为锐际发出了“飒”这样的弹幕，长安福特为锐际两驱版赋予了越级豪华性能，为消费者带来极具价值感的出行体验。

 

优秀的越野性能是福特家族车型的特点，锐际浮获了入门级SUV市场的需求，而长安福特第六代探险者则成为40万元级唯一纵置后驱大型旗舰SUV。高运动性能是探险者的底气，强感观气场设计彰显了探险者的霸气，高情商智能则是其睿气所在。

 

自2019年长安福特“三年加速计划”推出起，新锐际、第六代探险者等一系列新产品陆续投放市场，2021年，长安福特还将推出更多新品，满足不同消费者的细分需求。

 

 

智能化是汽车发展的新方向，在汽车智能化与网联化的发展中，中国企业更积极，在“更福特、更中国”的目标之下，长安福特是合资品牌中较早拥抱智能化的汽车企业，“SYNC+”系统被用户们认为是合资品牌中最好用的车机系统之一。

 

无论是福克斯、锐际、还是探险者，都足够“智能”，均搭载了“SYNC+”智行信息娱乐系统，具备业界领先的自然语义识别能力，支持多场景免唤醒、中英文混搭指令，让车主可以与它如真人对话般多轮交互。它不仅仅能听懂车主的需求，与车主闲聊、讲笑话，更能用语音实现娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能控制。

 

在“更福特、更中国”理念之下，长安福特每款新产品，都从中国消费者的需求出发。过去合资品牌是“拿来主义”，把国外的车型拿到中国生产，如今长安福特以中国消费者需求出发不断推新的产品越来越多。曾经有不少人吐槽，智能手机普及的今天，汽车只要能够跟手机连接就够了，单独开发车机系统使用率不高，但体验过“SYNC+”的用户都改变了这一认知。

 

这只是长安福特“更中国”的冰山一隅。如今长安福特以福特全球研发体系为基础，结合中国业务发展，提升产品规划、造型、整车和动力系统开发、项目管理等能力，以中国设计更好地服务中国市场 ，同时整合内外资源，全面加速提升产品测试能力，实现100%的本土设计验证能力，加速产品验证速度，缩短开发周期。不断完善本土研发能力，实现高质量研发创新。

 

像锐际、探险者等车型各开发阶段涉及整车和零部件性能、可靠性等方面的产品验证试验，均由长安福特完成。

 

近期，长安福特首个自主研发整车项目已获得福特签收认可，标志着长安福特自主研发能力跃上一个新的台阶。

 

 

 

到4S店试驾、选车、做服务，经销商的作用不可小觑，它是汽车厂商与车主间的连接器。厂商压库、高库存、新车批发价与零售价格“倒挂”等问题一直困扰着经销商，当中国的汽车市场由增量转向存量之际，“厂商矛盾”突显。

 

以高质量发展为目标的长安福特，不再单一追求销量高低，持之以恒地为经销商赋能减负，切实解决其问题，帮助其提升盈利能力，促进经销商网络健康和可持续发展，是长安福特这些年一直坚持的“小目标”。

 

自此经销商的压力小了，长安福特早都告别了每个月或季度向经销商“摊派”汽车销售数量，而是持续推进“以销定产”计划，并通过科学制定的商务政策引导，持续为经销商赋能和减负。优化库存，压缩财务成本，经销商健康指数大幅提升，这也使得经销商的盈利比例呈上升趋势。

 

事实上，赋能经销商减小他们的财务压力，车主们最大的感受是长安福特的服务越来越好，对品牌更加信任。

 

长安福特从客户真实需求和用车体验出发，发布“零件放心”“价格舒心”“过程省心”“服务贴心”的四“心”服务承诺，即车辆维修中所使用的零件与服务，绝不使用或销售假冒零件和服务产品。针对维修过程的价格，提前告知，绝不强制消费，全面提升车主的车生活品质。同时持续创新服务项目，透明车间、上门取送车等服务，使客户用车更便捷、更放心。

 

在产品、品牌、合作伙伴的共同作用下，尽管长安福特不再唯销量论，但是市场用一张优秀的业绩表给予了长安福特反馈——2020年11月零售销量20291辆，同比增长近30%，连续两个月零售销量突破2万辆，跑赢中国乘用车市场整体增速。高质量发展也成为长安福特2021年乃至将来，健康、可持续发展的新引擎。 （GG）