随后有媒体报道了“通过相关渠道获悉”的新的人事安排，称龚兵“另有提拔”，罗明刚的质量和采购业务将由负责研发的副总裁刘波接管;负责造型设计、产品规划、品牌建设的副总裁谭本宏将接管销售业务，同时负责新增的智能化版块业务;负责轻型车、汽车后市场等业务的副总裁刘正均将接管原副总裁黄忠强的生产制造、物流等业务。《商学院》记者就此向长安汽车相关负责人求证，但对方表示，新的安排以官方公布为准。

　　事实上，长安汽车近期的销量表现并不差，长安汽车官方公布的数据显示，2018年4月长安汽车累计售车12.02万辆，同比增长36.3%，其中长安品牌乘用车4月共计销售7.44万辆，同比增长47.9%。记者从业内人士处了解到，这次人事调整更多地是主动的变革，也与长安汽车的“第三次创业”有关。

　　2017年上半年，长安汽车经历了一次大幅度的销量下滑，虽然后来长安通过官降等措施让销量有所提振，但乘联会的数据显示，长安汽车全年销量仍然同比下滑了7.6%。曾经的销量担当CS75到达产品生命周期的拐点，试图“向上”的CS95在市场上的表现也不尽人意。

　　与此同时，双积分政策落地、合资股比放开、汽车进口关税下调、新势力造车“崛起”……行业的变化也让包括长安汽车在内的传统车企感到焦虑。长安汽车总裁朱华荣曾说，“未来三年是包括长安汽车在内自主品牌生死存亡的关键时期。”

　　2017年9月28日，朱华荣在2017年新员工入职会上第一次提出了“第三次创业”。不久之后，长安汽车发布了“香格里拉计划”，宣布将于2025年开始全面停售传统意义的燃油车，朱华荣当时还提到了长安汽车将要从经营产品到经营服务、从传统产品向新能源和智能化、从提供产品+服务+解决方案向科技服务等多方面转型。

　　从具体的动作上，也能看出长安汽车正在转型，如在广州车展和北京车展上推出多款新能源汽车、在美国测试无人驾驶、与腾讯成立智能网联合资公司等等。

　　2018年北京车展前夕，长安汽车在北京召开了“创新 创业 创未来”主题的战略发布会，长安汽车董事长张宝林宣布企业迈入第三次创业的新阶段”。同时公布了新的品牌战略，长安汽车旗下未来将有“长安汽车”“欧尚汽车”“凯程汽车”以及尚未发布的“中高端品牌”四个品牌。

　　朱华荣在第十届中国汽车蓝皮书论坛上表示，长安汽车这样做的目的是让长安聚焦运营长安乘用车一个品牌，而欧尚汽车和凯程汽车已经得到上级部门的批准将用于混改。“以前都在长安旗下自己运营，我们领导层的频道都转换不过来了，一会儿进入商用车、轻型车，一会儿进入乘用车，人的精力都是有限的，所以我们必须更聚焦，所有的改革也是为了更聚焦。”朱华荣说。

　　汽车行业知名评论员钟师告诉《商学院》记者，汽车央企正在面临一场新的变革，而人事变动是这场变革的前奏，“后面还会有很多大动作，包括混改、兼并重组等等，都在一步步推进。”

　　5月30日，长安汽车又发布公告称，国资委同意将中国长安所持股份公司103,531.2673万股A股股份无偿划转给兵器装备集团持有。划转完成后，兵器装备集团和中国长安所持股份占比分别为21.56%和19.32%。有业内人士分析认为，在兵装集团对中国长安拥有绝对控制力的前提下，本次划转前后其对上市公司的影响力没有差别，划转目的多半可能是与国有资产资源整合有关。

　　“央企的自主品牌目前发力不够，我猜测国资委是有新的要求，下一步要把汽车行业的国企做大做强，但现在连做大都没有做到，更别说做强了，因此需要变革。”钟师说。