7月4日，中国物流与采购联合会发布的2022年6月份中国物流业景气指数为52.1%，较上月回升2.8个百分点。
6月份，产业链继续修复，供应链上下游需求得到释放，物流通达能力、保障能力和物流时效有所改善，各分项指数均环比回升，其中业务总量指数、新订单指数、资金周转率指数、设备利用率指数和从业人员指数回升幅度较大。
物流供需能力稳步改善
7月4日，据中国物流与采购联合会，2022年6月份中国物流业景气指数为52.1%，较上月回升2.8个百分点。
从分项指数看，12个分项指数均有不同程度回升，其中业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数、设备利用率指数和从业人员指数回升幅度明显。从区域看，东中西部地区较上月均有回升。从企业规模看，大中型物流企业稳定在景气区间，小微型物流企业回升动力不足。后期随着需求释放，生产加快，物流行业整体水平将恢复至较活跃水平。
中国物流信息中心胡焓表示，在工业物流和消费物流需求整体向好带动下，6月份物流活跃度继续提升，业务总量指数为52.1%，环比提高2.8个百分点。分行业来看，公路运输、仓储、邮政快递业务量指数显著回升，其中邮政快递业务量指数回升超过两位数，达到60%以上高景气区间，供需双向发力是快递物流需求改善的重要原因。
中国物流与采购联合会会长助理何辉认为，这显示出随着稳经济政策持续发力和国内疫情防控形势好转，市场供需两端业务活动趋于活跃。后期随着需求释放，生产加快，物流行业整体水平将恢复至较活跃水平。
“整体来看，当前经济正处于经济重启之后修复最快的时段，一方面表现为物流畅通带动供应商配送时间和生产状况明显好转，另一方面表现为此前被压抑的需求集中释放，服务业和建筑业商务活动指数大幅反弹。”中国民生银行首席研究员温彬表示，6月以来，物流保通保畅等政策措施显效发力，企业复工复产进度继续加快。
结合6月份的制造业PMI数据可以看到，从供给端来看，生产指数和供应商配送时间指数较5月份改善幅度更为明显。同时，建筑业景气度上升，从供给端看主要由于畅通交通物流政策取得实效，建筑业原材料运输不畅得到缓解，施工进度得到保障。
“虽然6月份物流景气指数显示全国物流活跃度继续提升，物流需求和供给能力稳步改善，但物流业回升过程的稳定性和连续性仍需关注。”胡焓表示，一是要关注宏观经济回升动力，其强弱对物流需求回升的力度和节奏有较大影响。二是要关注企业经营成本上升。受疫情和燃料成本影响，第二季度物流企业主营业务成本指数上升显著，平均达到55.7%，远高于主营利润指数，成本上升严重挤压盈利空间。三是要继续关注小微企业生存困境。很多小微企业反映，生存经营压力大，难以为继，建议物流相关纾困政策和合同订单向中小企业倾斜。四是要继续巩固保通保畅成果。随着行程码取消带星，各地相继出现替代方案，企业建议要继续优化通行管控，畅通监督反映渠道，切实避免出现“一刀切”和“层层加码”情况。
阿里研究院产业研究中心主任郝建彬表示，对于受疫情冲击影响较大的地区来说，当地政府可以在复工复产安排中将物流企业纳入首批复工名单，不增加限制性条件，统一跨区放行标准，推动跨区通行证互认，出台针对中小微企业的物流仓储费用专项补贴政策，采取临时性的收费公路减免费用等措施来缓解相关企业的经营压力，助其渡过难关。
政策落地及时
物流业一头连着生产，一头连着消费，关系产业链供应链的安全稳定运行。中共中央政治局会议指出，要坚持全国一盘棋，确保交通物流畅通。
一段时间以来，各地各部门多措并举助力物流供应链循环畅通，为民生保障、经济恢复创造有利条件，物流保通保畅工作取得阶段性进展。
近日，国新办举行新闻发布会，介绍物流保通保畅等工作进展情况。交通运输部副部长赵冲久在发布会上表示，截至目前，各级领导小组累计协调解决货车司机电话反映问题12．5万余项，保障各类重点物资运输需求7．8万余项。针对国务院专项督查发现的问题，向9个省份下发二级督办函，公开发布警示通报，并组织开展暗访检查，督促指导各地严格落实针对货车司机的查验不劝返、检测不等待、核酸不重检、政策不加码的要求。
此外，交通运输部会同财税、金融等部门积极推动减税退税降费、1000亿元交通物流专项再贷款、车贷延期还本付息、社保缓缴等40余项含金量高的涉交通运输业助企纾困政策落地见效。指导各地用足用好相关政策举措，提高政策精准度，让物流企业、个体货车司机能够切实享受到政策红利。坚持提质增效，加快推进物流复工达产；坚持需求牵引，全力保障重点物资运输。
交通运输部运输服务司司长蔡团结表示，在持续做好物流保通保畅工作的同时，交通运输部也正在组织对应急状态下实施的挂图作战、日周月调度、三级督办、专班值守、供需对接、一事一协调、12328投诉举报等经验做法进行评估，包括对一些关键制度，如“即采即走即追”＋“闭环管理”、行业运行数据动态监测分析、“白名单”、应急物资中转站等进行梳理，总结经验，查找短板，不断健全完善相关政策制度，推动物流保通保畅工作常态化运行、制度化管理。
受疫情等多种因素影响，物流企业、广大货车司机收入普遍下降，经营遇到一些困难和问题。为此，国家层面密集出台了一系列扶持政策，包括税费减免、社保缓缴、延期还贷、金融支持等相关政策。蔡团结表示，这些政策对交通物流等受疫情影响严重的行业在支持范围、支持力度、时间跨度上给予重点倾斜。
“交通运输部充分发挥国务院物流保通保畅工作领导小组办公室作用，积极会同财税、金融、社保等部门推进落实相关政策，特别是增值税留抵退税、免征小规模纳税人增值税、缓缴社保费、交通物流专项再贷款、货车贷款延期还本付息等纾困解难政策，着力减轻物流企业、个体司机的经营压力。”蔡团结介绍，“同时，我们也持续推动各地扩大货车司机免费核酸检测和抗原检测覆盖范围，降低物流企业和货车司机负担，全面提升物流企业和货车司机的获得感。”
下一步，交通运输部将积极会同有关部门指导各地用足用好相关纾困解难政策，让更多符合条件的货运物流经营者，特别是广大货车司机能够切实享受到政策的实惠。蔡团结介绍，包括全面提升政策知晓度，全力推动政策非申即享、直达快享，持续提升政策落地效果等具体举措。
国家发展改革委发布的《“十四五”现代流通体系建设规划》明确指出，要构建现代物流基础设施网络，打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系；培育充满活力的现代物流企业，支持骨干物流企业加强资源整合、优化网络布局等。面对当前的经济形势，要重视我国物流基础设施建设，构建覆盖国内、连通国际的供应链网络体系。健全我国应急物流管理体系，加快建设全国统筹的物流大数据平台，实现物流资源数据实时共享。以冷链物流为例，目前，我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率均未达到发达国家水平，承担冷链物流的企业绝大多数是中小企业。应当加大我国冷链物流的投入，提升冷链行业的产业集中度，同时，推进国家骨干冷链物流基地布局建设，加快推进多式联运融合发展，提升冷链物流效率。
全力保障物流畅通、打通产业链供应链堵点卡点、以点带面推动经济有序恢复，还应树立全国一盘棋的理念，加强信息共享，做好地区之间的协调。目前，有关部门已建立防疫医疗物资、居民生活必需物资、农业生产重要物资、战略性产业关键物资四大领域重点产业链供应链企业“白名单”制度，并实行动态调整。要聚焦重点区域，加快关键节点企业复工复产，以点带链促进产业链畅通，加快梳理交通网络，尽快疏通堵点。在城市规划中，应注重完善城市“最后一公里”乃至“最后一百米”的物流配送体系，打通城市内部、城区之间的阻断，防止层层加码、人为割裂配送体系，保障居民生活。
来源：中国经济网、北京青年报、中国经济时报、交通运输部、澎湃新闻、人民日报、法制日报、中国水运网、经济日报
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