两会关注|全国人大代表王凤英:加速完善整体布局,实现中国车规级芯片产业自主可控

作者: 日期:2022-03-06 浏览次数:0
王凤英的两会关键词产能利用率、电池安全技术、国产车规级芯片全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在2022年全国两会召开之际,在全球汽车产业
王凤英的两会关键词
产能利用率、电池安全技术、国产车规级芯片

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英
 
在2022年全国两会召开之际,在全球汽车产业变革加速的背景下,全国人大代表、长城汽车总裁王凤英的议案继续聚焦中国汽车产业发展的前沿领域,着重关注产能利用率提升与优化、电池安全技术推广、国产车规级芯片快速发展等问题,以推动中国汽车工业实现高质量发展。
 
基于对汽车行业的深入调研与实践,王凤英就中国汽车工业高质量发展提出了三项议案,分别为:《关于推动中国汽车工业产能利用率提升的建议》《关于推动动力电池热失控防护技术应用的建议》《关于推动中国车规级芯片产业快速发展的建议》。
 
盘活闲置资源、加快建设智慧工厂
 
在新能源、智能化新赛道下,汽车产业的市场竞争也更趋激烈,产能利用上呈现强者愈强、弱者愈弱的发展态势,优势产业聚集区域产能面临不足,但多地也出现了大量产能闲置的现象。而全球汽车消费复苏,开拓国际、国内两个市场,形成国内国际双循环相互促进的新发展格局,为汽车产业整体的产能利用提供了新动能。
 
但是,中国汽车工业发展还存在一些不可回避的问题,如汽车产业产能布局分散、利用率低 难以拉动产业链协同发展、优质产能大规模闲置阻碍汽车产业高质量发展、新能源汽车产能过剩问题加剧等,都将不利于汽车产业的高质量发展。
 
针对这些问题,王凤英提出四点建议,一是发挥区域聚集优势充分利用现有产能,做大、做强民族汽车产业;二是统筹发展闲置产能,鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂;三是强化监管力度,建立退出机制,避免资源浪费;四是推进国内国际双循环,鼓励中国车企“走出去”开拓海外市场。
 
推动动力电池热失控防护技术应用
 
在碳达峰和碳中和目标推动下,全球兴起了电动化转型的浪潮。然而,在新能源汽车产业的发展过程中产生了很多问题,其中,尤以热失控引发的起火问题影响最大。2021年,我国新能源汽车保有量达到784万辆,全国范围内约发生3000起新能源汽车火灾事故。由动力电池热失控引发的事故占据很大比重,解决动力电池安全问题迫在眉睫。
 
2025年,全面电动化转型在即。中国作为新能源汽车生产和销售大国,电动化技术一直走在行业前沿。2021年,成熟的动力电池热失控防护技术已经推出。然而,在动力电池热失控防护技术推广方面依然存在一些不可回避的问题,如缺少顶层规划推动、技术尚未纳入政策法规体系、存量新能源汽车并未搭载等,这些问题不利于新能源汽车产业的健康发展。
 
因此,王凤英建议要发挥顶层设计优势,推动动力电池热失控防护技术应用。
 
一方面,建议国家层面进行顶层规划,推动动力电池热失控防护技术成为新能源汽车出厂的必备配置。动力电池热失控防护技术是保障新能源汽车用户生命安全的最后一道防线,亟需引起社会的广泛认知和快速推广应用。然而,动力电池热失控防护技术作为一种最新的技术,仅凭某几家企业的力量难以快速推广,亟需国家层面进行顶层规划,推动动力电池热失控防护技术成为新能源汽车出厂必备技术。建议行业协会搭建平台,引发社会各界以及行业的广泛认知,共同推动动力电池热失控防护技术的应用。
 
另一方面,建议逐步对存量新能源汽车标配动力电池热失控防护技术。截至2021年年底,全国新能源汽车保有量达784万辆,存量市场车型并未搭载先进的动力电池热失控防护技术。
 
建议建立有效机制,逐步对存量新能源车型标配动力电池热失控防护技术。一是对现有存量车型分批更换匹配热失控防护技术的动力电池;二是建立老旧新能源汽车退出机制,确保市面所有新能源车型均纳入动力电池热失控防护技术保护体系。
 
推动中国车规级芯片产业快速发展
 
2020年,新冠疫情暴发,世界范围内陷入停工停产,经济发展停滞。疫情期间,由于多方因素,芯片供应出现短缺,各行各业均受到猛烈影响,特别是汽车产业。中国芯片企业造车规级芯片意愿低,并且当前芯片扶植政策存在错位,车规级芯片产业初期缺乏保护,展现出我国车规级芯片产业布局不完善,未实现自主可控的行业现状。
 
2021年以来,受多方面因素影响,汽车产业芯片供应严重短缺,影响了中国汽车产业发展取得更进一步突破。
 
芯片荒暴露车规级芯片产业未实现自主可控的问题,如车规级芯片研发周期长、门槛高、利润低;当前芯片扶植政策存在错位,车规级芯片产业初期缺乏保护等。
 
基于这些问题,王凤英认为要完善整体布局,推动中国车规级芯片产业快速发展,并提出三点建议:
 
短期优先解决“缺芯”问题。由国家相关监管部门出手,系统布局,恢复秩序,防止一哄而上加剧乱象。面对扩产、投产的芯片制造企业,建立行政审批“绿色通道”,能够使企业迅速投产以解汽车行业燃眉之急。
 
中期完善产业布局,实现自主可控。自主可控的供应链是支撑中国汽车产业高质量发展的必要条件。建议国家统筹资源,进行车规级芯片产业链部署,完善产业布局,支持优势企业开展政、产、学、研、用联合攻关,将“卡脖子”的关键零部件领域掌握在自己手里。制定5-10年车规级芯片产业发展规划,由国家统筹主导,引导中国车规级芯片产业技术紧跟前沿技术发展趋势加速发展。同时,注重对下游应用产业应用中国企业车规级芯片产品的引导,真正实现让市场反馈推动技术迭代。对车规级芯片应用端企业,推行“国产化芯片”应用相关优惠政策,依据应用的“国产化芯片”的国产化比例进行适当税收或其他方式优惠,加快相关应用方案落地,帮助自主车规级芯片提升产品竞争力,使制造企业顺利生长。   
 
构建产业人才的引进与培养机制,实现长期可持续发展。随着汽车智能化水平的不断提高,汽车电子电气架构由分布式MCU向中央集中式电子电气架构升级,车规级芯片将迎来对产品品质、功能安全、算力、控制精度、接口类型等全面的革新。多年形成的国外垄断格局将被打破。要从顶层设计上加紧长远战略布局,建立车规级芯片产业人才的引进与培养长期机制,切实落实半导体产业技术人才梯队建设,保证产业技术全面布局并始终紧跟前沿发展走势,进而谋求产业结构升级。

 

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