9月10日，市场监管总局公告披露，已依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司3家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。
买入不到10元卖出400元
市场监管总局表示，今年以来，汽车芯片生产商、授权代理商等销售芯片价格上涨幅度为10%~15%，个别芯片上涨50%。有个别经销企业趁机恶意抢购短缺芯片，大幅加价销售，哄抬价格，牟取高额利润。经查，上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业大幅加价销售部分汽车芯片，如进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，涨幅达40倍。
信达电子分析师认为，市场监管总局宣布对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查，引发汽车半导体板块波动。但本次调查对行业实际上是利好。有部分贸易商囤积居奇，恶意挤压小体量的下游厂商，引起行业的普遍不满。本次调查可以正本清源，助力行业长线发展。
集成电路产业资深战略咨询顾问夏桂根也认为，罚金起到的是“杀鸡儆猴”的作用，但能产生影响的终究是供需变化。
9月7日，市场监管总局依法对三家经销企业哄抬汽车芯片价格行为作出行政处罚，共处罚款250万元。
据公告，3家企业大幅加价销售部分汽车芯片。市场监管总局表示，在本案中，3家经销企业利用我国汽车芯片供需失衡，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片。下游汽车零配件企业因无芯片可用，面临断供违约赔偿的风险，不得不接受当事人高额报价。经销企业这种大幅加价行为，不仅不能增加产品供应，缓解供需矛盾，反而制造紧张情绪，致使零配件制造商、车企等各环节恐慌性备货，进一步加剧供需失衡，推动价格过快、过高上涨，扰乱了市场价格秩序。
市场监管总局表示，下一步将继续密切关注芯片领域价格秩序，强化价格监测，严厉打击囤积居奇、哄抬价格等违法行为，维护良好市场秩序。汽车芯片是汽车制造业重要元件。
启信宝信息显示，上海锲特电子有限公司成立于2008年11月18日，注册资本为1000万元，法定代表人为徐淑荣。其中，徐淑荣持股60%；杨峰持股40%。
该公司经营范围包括：电子产品、电子元器件、仪器仪表、化工产品（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）、电脑及配件批发零售。
上海诚胜实业有限公司成立于2006年1月27日，注册资本为200万元，法定代表人为沈玉兵。沈黄莉持有上海诚胜87%的股份；沈玉兵仅持股13%。
深圳市誉畅科技有限公司成立于2018年6月4日，注册资本为1000万元，法定代表人为赵明。
上海诚胜实业官网显示，该公司产品包括传感器信号处理IC、电机驱动IC、电源芯片、接口芯片等四大类。
其他两家公司均未发现有官网。
今年上半年，受全球汽车芯片供给严重不足影响，国内汽车芯片出现供需失衡。汽车芯片在本轮“芯片荒”中最受波及，汽车厂商“一芯难求”，价格整体上浮。有汽车企业采购部门人员告诉界面记者，个别汽车芯片涨幅甚至高达10倍，车企生产、采购计划受影响严重。
由于汽车属于高货值产品，芯片占汽车整体成本价值较小，因此大部分汽车企业可以承受汽车芯片价格较大幅度上涨，但限制汽车工业生产的主要是产能。汽车缺芯集中爆发，是行业集体误判需求。2020年2月，国内汽车销量回退至15年前水平，多数车企据此对未来销量做出保守预估，进而向一级供应商调低了零件需求；供应商则向上游芯片厂商进一步压低需求。
中国汽车工业协会（下称“中汽协”）数据显示，2021年8月，我国汽车产销分别达到172.5万辆和179.9万辆，环比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%。其中，乘用车8月产销149.7万辆和155.2万辆，产量环比下降3.3%，销量环比持平，产销同比分别下降11.9%和11.7%。对于8月中国汽车产销数据下滑，中汽协表示主要是受到国内疫情和马来西亚疫情的影响，不稳定的供应链导致减产压力进一步加大。供应链问题尤其是芯片短缺，已经成为影响全球汽车行业的问题。
芯片产能紧缺仍在持续，行业普遍预计紧缺至少到2022年才会好转。汽车芯片供应商恩智浦首席执行官Kurt Sievers在接受采访时表示，“强调我们的供应增量是十分重要的”，目前“仍然是供不应求”，他预计，而且供应紧张的情况要持续到2022年。“缺芯”也直接逼迫芯片企业注意到汽车产业需求，产能进一步向行业倾斜。
9月7日，英特尔CEO帕特基·辛格谈到汽车芯片时表示，2030年前，汽车芯片的总体市场规模增长将超过一倍，达到1150亿美元，约占整个芯片市场的11%。为满足不断增长的需求，英特尔计划在欧洲建立新的芯片制造工厂，除在其爱尔兰工厂实现如此前所承诺的代工产能之外，还将推出“英特尔代工服务加速器”计划，帮助代工客户将汽车设计过渡到先进的制程工艺。
芯片的供应链较长，也比较复杂。一般情况下，整车厂不是向芯片原厂直接购买，而是向二三级供应商购买。在这个行业，芯片原厂与代理的关系十分微妙。
记者此前从国内一汽车芯片代理商了解到，从国际原厂与授权代理商的合作模式看，遵循着严格的代理规则。一家芯片原厂的年度订单通常会提前半年到一年时间进行规划，细致到每个型号、每个月的排单量等方面，每个下游（车企）需要的订单量也会与原厂有一定的沟通。在提供代理服务的同时，部分授权代理商也会在芯片上做增值服务以获取一定的利润。
而原厂芯片的出货渠道往往通过代理商和贸易商或者是独立分销商等几种。相对而言，原厂对授权代理商的管理十分细致，授权代理商的销售和库存数据是通过网络与原厂联通的。在目前非正常的市场环境下，从哪个原厂拿多少货，要卖给哪些客户，其实早已定好，原厂很多都会亲自参与分货，与下游密切沟通，因此在授权代理商看来，很难存在所谓的“操作空间”。
但在“缺芯”的大环境下，原厂和部分代理商的关系也愈发脆弱，诉讼、通报批评轮番上演，也在催化芯片原厂代理商洗牌进程。在这一过程当中，一些原厂的贸易商，或者说独立分销商，在管制没有那么严格的情况下，也许会选择更为激进的方式赚钱。同时，随着电商等贸易渠道的发展，交易也变得更为便捷。
一不愿意具名的汽车芯片代理商对记者表示，从此次处罚的三家企业来看，与原厂以及汽车厂商的关系都十分密切。“上海诚胜实业有限公司应该是原厂营销部门放在代理商下的特约经销商，简单来说就是原厂营销部门许可他们做一些特定的市场与客户，但需要从代理渠道出货。只有授权代理商才能直接从原厂进货，接受原厂管理。”
此外，根据企查查显示，深圳市誉畅科技有限公司成立于2018年，注册资本为1000万元，由湖北东骏汽车电子科技有限公司100%持股。而湖北东峻汽车电子科技有限公司是一家为整车厂提供汽车电子产品、车辆终端移动生活技术、汽车服务增值业务和大数据应用的公司，由湖北东峻实业集团与浙江吉利集团旗下湖北亿咖通科技有限公司共同出资组建。
汽车公司旗下公司参与哄抬价格，这一现象在监管机构发文后也被汽车芯片圈热议。
一国内芯片代理商对记者表示，目前看，国家已出手打压哄抬价格和囤货的现象，在一定程度上可以缓解芯片供应紧张以及稳定价格。但从整体行业发展来看，核心问题依然是解决芯片的产能问题，让“芯片荒”尽快得到缓解。
中国汽车流通协会发布的2021年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，上半年多数经销商未完成销量目标，完成全年销量目标一半以上的经销商占比仅为33.7%。从盈利情况上看，上半年经销商亏损面下降至30.4%，但盈利面并未出现较大幅度提升，反而下降5.8个百分点至33.6%。该报告指出，由于芯片短缺导致供给不足，经销商的销售状况受到了一定程度的影响。
以国内经销商集团庞大集团（601258.SH）在半年报数据为例，2021年上半年，庞大集团营业收入为146.64亿元，较2020年同期增长34.0%，其同期毛利为10.40亿元，同比下降5.0%，毛利率为7.1%。营业成本同比38.3%的增速，高于营业收入34.0%增速，导致毛利率下降2.9个百分点。
值得注意的是，去年上半年，中国车市受到疫情影响，经历了2~3个月的“空窗期”，同期销量、营收基数较低。同时，庞大集团经过品牌布局的调整，逐步形成了以高端品牌和中高端品牌为主，新能源品牌为补充的品牌结构，而高端品牌、新能源汽车细分市场在2021年保持了较快的增长速度。
中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯表示，芯片短缺导致新车供给减少、订单延后，这导致经销商的销量不稳，并且资金困于在途车辆，周转紧张。再加上原材料成本上涨，厂家促销政策有所收紧，经销商经营压力有所加大。
庞大集团亦在半年报中表示，2021年在全球范围内，供需失衡导致汽车芯片短缺，且短缺问题对汽车生产节奏的影响仍在扩大，预计下半年芯片供应短缺问题将仍然存在，该公司作为多品牌经营的经销商集团，上游的芯片供应及生产制约将间接影响其部分品牌产品的销量及供货周期。
市场监管总局在《汽车芯片案件答记者问》中表示，今年上半年，受全球半导体行业整体开工不足、日本地震、美国德州暴雪等事件叠加影响，汽车芯片供给严重不足。我国国内疫情得到有效控制，新能源汽车产能扩大，对芯片需求明显增加，加之5G技术发展迅速，电子领域对芯片的需求快速增加，挤占了部分汽车芯片的产能，导致国内汽车芯片供需失衡。
国海证券一份研报指出，当前马来西亚地区疫情形势仍然严峻，国内汽车芯片供应问题在8月未见明显好转迹象，致使国内部分整车厂产能大幅受限，预计国内汽车芯片供应问题有望在9月中旬得到显著改善。
新时代证券研报亦表示，市场监管总局调查汽车芯片经销企业利于行业长期发展；预计未来在市场管控情况下汽车芯片价格有望企稳，将减少中间环节，上下游供应链得到改善，再叠加未来汽车芯片产量的提升，行业长期发展负担减轻，有助于行业健康发展。
今年以来，我国大宗商品价格持续大幅上涨，一些品种价格连创新高，对下游企业，特别是中小微企业和个体工商户影响较大。个别不法商贩、游资集团恶意抢购、囤积居奇、哄抬价格，严重扰乱市场秩序，不利于我国经济恢复发展，市场监管部门对此将严肃处理。
在调研和执法检查中发现，一些企业存在将自主定价等同于随意定价的错误观念。对实行市场调节价的商品，经营者依据生产经营成本和市场供求状况制定价格，但不能仅强调市场供求，不考虑生产经营成本。企业要遵循公平、合法和诚实信用的定价原则，合理定价。同时，经营者价格行为，即定价策略、价格标示、运用的价格手段都受到市场监管部门监管。
来源：界面新闻、每日经济新闻、第一财经、国家市场监管总局
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