热点新闻

HOT NEWS

蔚来上市首日盘中遭破发 量产压力不减前途未卜
文/董枳君浏览次数:10000

  成立仅3年半的造车新秀蔚来正式登陆美国纽交所,这也让蔚来如愿成为中国众多造车新势力中的第一股。

  美国当地时间9月12日上午,蔚来(NIO.NYSE)正式在纽交所挂牌上市,开盘报价6.26美元,发行1.6亿股ADS。融资金额约为10亿美元,估值约为64亿美元。截止记者发稿,股价报收6.60美元,盘中曾一度破发,跌至5.35美元。

  如今的赴美上市,很可能是一条艰难险阻之途,尤其是对面临量产推迟、资金亏损等多重压力。

  《商学院》记者就上市相关情况向蔚来汽车方面求证,相关负责人表示,这次上台敲钟的不是李斌,也不是蔚来汽车高管团队,而是由12名蔚来用户组成的车主代表。

  这12位车主,涵盖了普通用户、蔚来员工、合作伙伴和投资人。比如0001号车主也是蔚来0001号员工的李天舒,顺为资本合伙人及ES8创始版0324号车主程天,还有0002号车主、李斌的妻子“老板娘”王屹芝等。

  事实上,蔚来从2017年下半年开始谋划上市,美国时间8月13日向美国证监会递交招股书,计划在纽交所挂牌上市,最高募资18亿美元,股票代码为NIO。招股书中,外界所关注的蔚来的股权结构、运营情况及新车交付问题均有说明。根据招股书信息,自2016年以来,蔚来汽车累计亏损约109亿元。蔚来此前承诺的新车交付也出现了延期。

  蔚来汽车此前提交的招股书显示,IPO前,李斌持股17.2%,为最大股东;IPO后,李斌持股为14.5%,拥有48.3%的投票权。IPO前,腾讯持股15.2%,为第二大股东;IPO后持有12.9%股权,及21.5%的投票权。

  “蔚来此时上市主要还是基于资金方面的考虑。”汽车行业资深分析师钟师认为,蔚来的资金短缺问题短时间内没有得到解决,而对于目前的新势力造车领域来说,此时时机并未成熟,但显然蔚来等不了。

  截至目前,蔚来汽车已经进行过六轮融资,募资总额超过140亿元。2016年,蔚来通过前两轮股权融资筹得22.63亿元,2017年,蔚来汽车再通过四轮股权融资募资122.26亿元。近三年来,蔚来汽车一直处于亏损状态。在2016年、2017年以及2018年前6个月,蔚来汽车净亏损分别为25.733亿元、50.212亿元和33.255亿元,两年半的累计亏损达109亿元。

  交车是目前蔚来的最大难题之一。“产能问题是新能源车企面临的共同困局。”钟师表示,交车延期主要受产能和资金的影响,车企交货慢很多时候都和供应方有关,若关键的零部件短缺则影响汽车组装,但是新车企刚露面跟供应商谈即涉及到很多商业问题。作为行业新秀,理所应当会碰到很多波折,这也在一定程度上时间有所耽误。

  据蔚来方面介绍,5月31日,蔚来汽车完成了首批10辆ES8的内部交付,6月28日,蔚来汽车开始了ES8的外部交付。根据招股书,蔚来汽车在2018年6~8月共生产了2200辆汽车,其中1381辆已经交付,还有约1.5万辆车待交付。按照计划蔚来汽车将在9月底前完成首批1万辆创始版ES8的交付,10月起开始基准版ES8的顺延交付。

  截至2018年7月31日,蔚来ES8订单数超过1.7万辆,其中4989辆预约为不可退款属性,目前ES8生产已超过1300辆,共交付了481辆。用户服务方面,截至2018年7月31日,已有7家蔚来中心投入运营,53家营业网点投入运营。预计到年底,蔚来汽车将累计在13个城市布局15个蔚来中心,并有60-80家换电站投入使用,400-500充电车投入使用,分别部署在33个城市。

  “蔚来的目标是成为一家为用户提供极致体验,创造愉悦生活方式的企业,所以在上市之前做了一个决定,拿出5000万股,设立一个用户信托基金,由用户决定这部分股票收益的支配,这个基金的设立还需要有一些法律的手续要完成,预计在未来6-7个月的时间里面会完成所有的手续。”李斌表示。

  不可否认的是,尽管赴美成功上市,但对于蔚来来说,未来的路依旧充满挑战。

2018-09-13