2018年7月10日，中国长城汽车股份有限公司（以下简称长城）与宝马（荷兰）控股公司（以下简称宝马）在两国政府官员的见证下，正式签署了合资经营合同，双方各持股50%建立新合资公司——光束汽车有限公司（以下简称光束汽车）。
 

据悉，光束汽车注册资金17亿元，注册地为江苏省张家港市，投资总额达51亿元。公司董事会由6名成员组成，其中董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，任期4年。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。
 

加速新能源布局
 

汽车界的能源革命已经打响，从传统燃油车向新能源汽车过度是大势所趋，各大汽车企业都在加速新能源汽车的进程。而中国无疑是汽车新能源进程中的引领者。“节能与新能源汽车”是我国重点发展的十大领域之一。此次宝马与长城的牵手，被看作是“对国家新能源产业优化升级的有力响应”。
 

“今天签署的协议标志着中德企业之间的合作达到一个新水平。”宝马集团董事长科鲁格（Harald Krüger）说，“这一战略伙伴关系对宝马集团和长城汽车而言是一个明显的双赢选择，这将使我们能够为中国大力发展新能源汽车，并降低交通排放的宏大计划做出贡献。”
 

宝马集团研发董事傅乐希（Klaus Fröhlich）表示：“通过合资合作，两家公司的优势和专长能够很好地互补。我们作为电动化领域的开拓者和领导者拥有丰富经验，而长城汽车在高效率的工业生产化方面久负盛名，我们的合作将推动中国这一全球最大的电动车市场进一步发展。”傅乐希还补充说：“通过合作，我们可以迅速扩大生产，提高效率，应对紧凑型电动车领域激烈的竞争。”
 

长城汽车创始人兼董事长魏建军表示：“这份协议的签署开启了中德企业合作的新篇章。长城汽车和宝马集团共同致力于发展新能源汽车。通过强强联手，我们的合资企业将加快电动汽车的推进步伐。”
 

 解“积分”燃眉之急
 

记者从宝马和长城方面了解到，新合资公司在短期将聚焦MINI品牌电动车，会面向全球市场提供产品和服务。未来合资公司将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车。
 

在销售渠道方面，股东双方不会为新合资企业未来生产的MINI电动车兴建新的销售和服务渠道，其中MINI品牌纯电动车将利用宝马现有渠道进行销售，新品牌车型将利用长城汽车现有网络进行销售。
 

长城方面表示，长城宝马合作，是建立在多轮沟通、互惠互利的基础上进行的商业合作，符合国家产业政策趋势，也符合社会对于节能、环保、高效的新能源汽车需求。
 

今年7月2日，工信部宣布乘用车“双积分”交易正式启动，并公布2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况。“双积分”政策是指《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该政策于2017年9月正式发布，并于今年4月1日起实施。而长城此前在“双积分”面前可以说是“压力山大”。
 

统计数据显示，2016年长城汽车油耗积分为-234522分，2017年为-159859分，成为累计油耗积分缺口最大的企业。按照政策规定，在2017年56家油耗积分不达标的企业，可以通过其自身产生的新能源汽车正积分抵消、关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式抵偿归零。
 

宝马在新能源领域方面布局较早，双方的合作在业内人士看来是个双赢的办法。
 

近年来，我国自主品牌汽车取得了长足的发展，长城汽车2016年、2017年全年销量均超过百万辆，旗下拥有哈弗、长城、WEY、欧拉四个品牌。目前中国自主品牌汽车面临着整体向高端化进军的重任，市场占有率开始比肩合资品牌，同时也在迈向国际，有业内人士指出，长城与宝马的合作，也有助于长城汲取管理经验，为长城的国际化迈上一个新台阶。