价值企业

VALUE COMPANY

王春风:共享出行的开放与成长
——北汽新能源营销公司副总经理轻享科技总经理王春风

王春风:谢谢主持人,谢谢汪静老师和《商学院》。

我今天分享的主题是关于共享汽车,这个题目实际上是在最近的一段时间有点被冷落,有点被遗弃,除了共享单车之外,最近关于滴滴的事情,很多关于共享的话题很受垢病。

实际上,共享汽车就是共享单车的升级版,它的商业模式是一致的,整个盈利模式类似,但是最大的区别在于它的整个运营模式,因为在共享汽车涉及到网点,涉及到整个的保险,涉及到维修,比共享单车要远远复杂,在整个共享运营模式上。我们通常说共享汽车四大群体和六大场景(PPT),我们回顾整个产业,共享汽车到现在已经有80年的历史了。真正商业化是两千年的时候,从2008年奔驰进入这个市场,到现在中国第一个共享汽车主要已经走了7年。有很多传统的租赁公司,比如说首汽,比如说神州,他们一开始往线上走,还有一类就是很多的初创的互联网公司,在最近半年有很多新兴,或者是跨界的互联网巨头也开始进入,现在在全国大概300多家。

我们跟共享单车有很多的相同点,三年之前的时候,在进入中国整个社会还迅速的叫做切换,或者是进入出租车领域,很重要一点是解决老百姓打车难问题,实际上共享单车也是一模一样,它为什么会很快的引起整个社会大家的交流讨论,或者是在一起更多的探讨,很重要的原因?到处都是,虽然带来很多社会问题,但是确确实实解决一部分老百姓出行的便利问题,这一个关于供给问题。

未来关于共享汽车也是一样,现在我们很多的老百姓出门的时候,你取车也好,还车也好,或者对车的感觉远远没有达到我们想要的解决,现在只是解决了一部分人群一部分需求而已,将来这个行业要发展,一定要从供给出发。

共享单车它不是一个真真正正出行场景,或者应用场景非常多,汽车领域是我们日常生活当中很重要的一部分。

第二部分关于我们这个行业的重资产,刚刚几位前辈老师讲了其他行业的问题,很多快销品通过资本的介入可以成为这个行业的垄断者,但是在重资产里面这条路走不通,在重资产和重运营的领域,资本的介入会是件好事,但是过渡依赖资源有可能会死的很快。

我们来看业务,共享出行过去这么多年里面,现在受到媒体也好很多人在讨论,但我们永远相信这一点,任何商业模式一定是解决老百姓它的便捷性问题、经济性问题,我们相信这个行业是存在的。

特别是在未来这四个行业的推动下,不管是城市的交通资源,不管停车资源,还是其他交通压力的问题,还是客户需求,还是移动互联的发展,以及我们很多现在年轻人的消费观念,很多人愿意从一个所有者只需要成为一个使用者就可以了。

所以我们非常确信这个领域未来有足够大的空间,我们也判断在未来的个人出行、公共出行很共享出行这三个领域里面,共享出行占的比重有可能会占有绝对的比重,很重要一点就是速度的问题,速度的问题取决于供给能力,也取决于共享汽车的未来就是代替私家车。

当我们到任何一个地方的时候,我们对车的感觉,便利性都满足的时候,有可能这一天真的会到来。

我们再来看几个小分析,第一个,我们现阶段会从一些小众,不管是没有车的原因也好,还是限行的原因,未来一定会走向大众。我们也会看到,现有的这种满足一部分客户的一部分需求,未来一定会去创造大部分客户,大部分老百姓日常的主要出行。我们也会看到,现在的领域会从一个城市到多个城市,从一个品牌到多个品牌,最终会形成我们所看到的多个巨头,我们也确信不会出现在现有的快销品这个领域,或者电商这个领域,一家或者两家把所有的企业打死,在这个领域应该不会出现。

几个方面的能力,第一个是关于线上的技术;第二个关于运营;第三个资源整合;第四个资金。实际上过去一年之内,已经陆陆续续有很多同行掉队了,原因不是因为竞争,这个行业远远没有到竞争,机会特别特别多,更重要的还是因为自身原因,自身的能力跟不上行业的发展。这四个方面的需求和能力是缺一不可。

在未来的机会,实际上有两类企业可以存在

1、做运营

2、提供技术。

想靠一种新的商业模式改变整个世界,整个领域,可不可行?最初的时候一定可行,但是最后一定要靠技术。

北汽新能源到现在走了9年时间,连续5年全国基地   ,去年走到世界第一,我们始终相信为老百姓单纯的提供一项产品,足以让我们用户有更好的体验,更好的和我们燃油车这些同行竞争,不足以让中国的新能源汽车真正走向世界舞台,这是我们在对整个汽车或者对新能源汽车领域的思考,其中一个就是我们推出共享出行。今天的主题,成为北汽新能源产品+X的解决方案。

这里面有两个产品品牌,我们更多想通过下面的商业模式来推动两个产品品牌更好的前行。左手是我们的客户,我们如何让我们客户更加简单方便出行?右手是我们的合作伙伴,我们想更多的为他们提供我们可以做的事情。

整个的使命,我们要让出行更简单,实际上刚才有几位嘉宾已经提到了,新零售这个词很火,汽车领域有没有新零售?当然有,新零售因为很重要的两个点:

第一个点,互联网线上技术去改变线下的生态;

第二个点,用线下的资源满足线上客户的需求。

我们说让有车的客户出行更简单,就是让大家如何买的简单,用一张身份证就可以解决。第二用的简单,特别在现在新的品种和新的规格不断冒出的时代。第三可以更好的用的简单,过程中,你充电也好,维修也好,保险也好,所有事情完全可以交给有专门的团队来做。实际上,我们现在关于客户的升级,在汽车领域已经越来越理想。

所以我们想为无车的人通过共享的方式,让大家出行更简单,我们也想为买车的同志让大家出行更简单。

第一个小的题目叫运营,因为我们两个小的阶段都走了,第一个题目我们在过去的一年时间已经进行了,我们用很好的产品,我们也是行业第一家。一个小的视频,叫做自动驾驶,实际上在这个领域,我们说的很少,我们也是中国第一家,也有可能是世界第一家真正来做整个共享出行的。

我们是4月底在顺义的公园第一次做了自动驾驶,6月份做了第二期,也尝试着做一个商业化的运营,比如说在某个封闭的景区或者动物园。这一块希望大家给我们更多的帮助。

在其他的技术,比如跨平台充电,我们在说各个不同品牌的共享汽车充电也是很难的,我们用一个入口来解决不同的桩,实际上用过新能源车的时候,大家对这个痛点应该更加的敏感一点。还有一个,我们做了四个模式,做了一个全覆盖。除此之外,我们为了更多的从客户的角度来说,关于保险,我们这方面也做了很多的尝试。

在2.0方面又回到了科技赋能,我们除了我们自己做之外,还是想为很多的同行,或者我们合作伙伴,为他们来提供我们可以做的事情。我们从1.0的运营升级到2.0,我们称之为T2B2C,这个词很火,在共享汽车这个领域我们走了半年时间,目前走的还不错,我们利用我们手里的东西,为整个行业做出我们应该做的。

上面是链接,只有作为主机厂下面的企业才有可能做的更多。下面是赋能,我们也发现有责任的企业,所以我们链接我们所有的资源,向同行做更多的服务。 科技里面赋能什么呢?一个是系统技术,第二个关于我们的人、车、桩,第三个关于场景化的定制。这个领域里面,我们现在在快速的进行探索和发展。

除此之外,我们刚才提到的小片里面,关于无人驾驶,关于代客泊车,我们也想更好的做一个技术上的突破。链接这一块,除了我们本身这些资源之外,我们背后的不管是科创中心,还是北汽集团的技术研究院,实际上在这方面我们可以更好的把所有的这些技术进行一个更好的整合。目前为止,我们已经有20万的车主,实际上这个数字还不是太准确,上个月底已经突破25万了,到目前为止也是中国最大的客户群体。不管数据也好,私人车辆的共享也好,我们有很多的故事,很多的模式可以去设计,这是我们最大的底气之一。

未来为客户建造一个好的生态,为大家更好的提供出行体验,这一点是必不可少的,这方面我们也做了很多的企业积累和沉淀。

回到今天的关键词叫共赢,我们始终相信越开放才能越成长,也欢迎大家到北汽新能源做客,谢谢大家!

2018-09-10