当丰田汽车公司专务、丰田(中国)董事长兼总经理、中国本部本部长小林一弘缓缓掀开广汽丰田C-HR的“红盖头”时，现场的观众们甚是惊叹，并给予了热烈的掌声。

　　每年中国汽车市场上推出的新车多如牛毛，最先打动消费者的是颜值，当C-HR的面纱揭开，赞叹其高颜值的声音不绝于耳——车身设计以钻石图案为主题，健硕的车身，野性动感的造型，凌厉的前脸设计以及撞色的车身颜色，都是留给观众印象最为深刻的地方。

　　秉承“制造更好的汽车”的理念，C-HR是丰田TNGA架构下的首款SUV车型，集TNGA创新设计和尖端科技于一身。2017年11月，广汽丰田首款TNGA架构车型第八代凯美瑞推出，不到半年时间C-HR导入，小林一弘认为，这无一不体现了丰田正在加速在中国的发展步伐。

　　随着全新第八代凯美瑞和C-HR相继导入，TNGA产品家族推动广汽丰田迎来强增长周期，2018年将跨越年销量50万辆的新量级，有望达到55万辆，同比增幅可望超过20%。

　　越级而生 C-HR引领SUV新潮流

　　尽管C-HR刚刚在广汽丰田亮相，但是懂车的消费者对这款SUV一点也不陌生，因为该车型在导入中国市场之前，已经畅销欧洲、日本等国家和地区，取得了相当不错的口碑评价。有数据显示，2017年，C-HR在日本销量超过11万辆，系日本该年度的SUV销量冠军，欧洲市场销量达12万辆。正因如此，不少消费者对C-HR期待久矣。

　　近年来，中国SUV车型销量持续增长，尽管增速放缓，但不得不承认，SUV成为中国车市增长的核心驱动力，市场占有率超过42%。事实上，小型、紧凑型SUV不仅是自主品牌“打翻身仗”的杀手锏，也是合资品牌争夺用户的焦点，竞争可谓白热化。

　　在市场格局几近形成，产品竞争最为激烈的时候，广汽丰田才导入产品，有人质疑，广汽丰田“迟到了”。但广汽丰田信心实足，是“有备而来”。

　　“潮流新物种”是网友们对C-HR贴的标签，潮感十足、帅气逼人，拥有超强“攻击力”，这些都是90后人群为这款车的评价。的确，广汽丰田期待通过C-HR这款“潮牌单品”让年轻人“嗨”起来，因为现在中国的车主和准车主年轻化趋势非常明显，大部分车主都是90后，特别是小型SUV，更是不少90后第一辆车的首选。

　　汽车营销已经从过去的“得中级车者得天下”转变为“得年轻车主者得天下”的时代，能否满足年轻消费者对车辆的个性化需求，成为C-HR成功的关键。

　　据《商学院》记者了解，C-HR作为广汽丰田TNGA架构下的首款SUV车型 ，在研发之时，几乎对全部零部件重新研发，对核心部件采用了最新的技术，对整体产业链全面升级，这使得C-HR成为丰田旗下产品的颠覆之作。

　　C-HR的定位要高于一般SUV，基于TNGA紧凑型车平台，即C平台开放，搭载了2.0L发动机的C-HR，越级而生。C-HR搭载了丰田全新开发的TNGA动力总成——2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CV变速箱，这也是丰田在中国车型上首次搭载此动力总成。2.0L发动机热效率高达40%，匹配带齿轮传动机构的CVT无极变速箱，最大功率达到126KW，百公里综合工况油耗5.7L。

　　当你坐进驾驶舱，司机会感觉车辆内部空间很宽敞，重心低，动力总成、底盘、悬挂系统高效，配备丰富的主动安全配置，给驾驶者带来炫酷、驾趣和前所未有的安全。而车身颜色上，通过流光溢彩的性感造型，加上凸显车辆造型和气魄的金属感，配以两种色调强烈对比所带来的撞色潮流范儿，为追求个性的顾客打造潮流配色。

　　TNGA架构最值得一提的是对发动机热效率提升及实现优良的车身刚性，兼顾操作稳定性与乘坐舒适性。这些都是广汽丰田期待通过C-HR引领SUV新潮流的底气。

　　从“模范工厂”开出 匠心质造“零缺陷率”

　　TNGA是丰田继流水线和TPS丰田生产方式之后，又一次对汽车生产机制的全面革新，再一次引领未来。TNGA真正从0开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，这才使得TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面，拥有前所未有的产品优势。

　　这几个“全新”对生产制造而言，有着全新的挑战。2018年3月，在丰田全球整车品质监查中，广汽丰田两条生产线同时获得“零缺陷率”评价。至今，广汽丰田已连续3年全部生产线获“零缺陷率”最高评价，创下丰田海外工厂纪录。

　　据记者了解，丰田对全球的出货品质有着严格的监查，面向全球工厂，在生产线的完成车辆中随机抽取，使用相同的方法、相同的基准精密评价出货品质水平，评价项目包含漏水、涂面、装配、底盘、走行等，通过持续监查和反馈提高出货品质。

　　该活动在全球范围内已经开展20多年，覆盖全球50家工厂约75条生产线，是衡量丰田各工厂制造品质水平的重要指标。在监查中，车辆涂面上即使是半径仅0.5毫米的颗粒都会被视为缺陷，而这种微小的涂面颗粒普通人不借助放大镜是无法发现的。“零缺陷率”是一个阶段性评价，并不是永久性评价，因为丰田品质监查活动所执行的标准，每年就要根据市场反馈更新两三次。丰田每年都使用最高的品质标准把全球工厂的品质水平衡量一遍。

　　目前，广汽丰田生产线一次合格率达到98.8%，高于行业平均水平近10个百分点。2017年，广汽丰田供应商零部件不良率仅为0.38PPM(100万个部品中只有0.38件不良，按不良件数计算，而不是按不良部品件数计算)。

　　截至目前，广汽丰田南沙工厂共计3条生产线，均能满足TNGA车型的生产。目前广汽丰田总产能为50万辆，未来将达到60万辆。TNGA架构下的车型生产难度更高，对品控提出了全新的要求。

　　一次合格率达98.8%，要求每一道工序的质量尽量接近完美，降低不良率。为此广汽丰田将这套质量管理体系命名为“自工序完结”，要求员工在其所负责的工序内，确保自己所做的工作达到标准，避免有残次品从自己手上流入到下一生产环节。从源头上控制产品质量，而不是靠最后的检查工序。

　　而为了确保自工序完结制度的顺利推行，广汽丰田首先确定标准，积累良品条件数据库，明确满足什么样的条件才是符合标准的，让员工有深入的了解。此外，还有非常标准的员工培训体系，提升员工的技艺，大有全员向工匠标准看齐的意思，最终保证了产品品质。

　　目前全新第八代凯美瑞、C-HR等TNGA车型均在广汽丰田“零缺陷率”TNGA生产线生产，是从“模范工厂”开出来的高品质汽车。

　　TNGA推动销量强增长

　　销量对任何一家汽车企业而言都至关重要， 2017年，广汽丰田累计销量为44.04万辆，同比微增0.7%。而2018年是广汽丰田的“产品大年”，除了C-HR外，广汽丰田也在加码新能源汽车，北京国际车展上，广汽丰田首次展出纯电动SUV量产车广汽ix4，新车计划在年内导入广汽丰田生产和销售。

　　在C-HR和一汽丰田奕泽IZOA的上市发布会上，小林一弘谈得最多的一个词就是“速度”，坦言中国汽车行业的发展速度飞快，汽车行业面临百年一遇的变革期，品牌优胜劣汰明显，“双积分”政策刺激中国新能源汽车有望弯道超车，而汽车的移动互联也有前所未有的机遇，这些也是丰田自身变革的良机。

　　小林一弘谈到的“速度”，在广汽丰田身上亦表现得相当明显。尽管2017年广汽丰田的销量只能用“微增长”来形容，但今年1～4月广汽丰田销量达161,301辆，同比增长15.6%，刷新历史同期纪录，大幅跑赢整体乘用车市场。其中重要的原因之一就是TNGA产品家族推动广汽丰田迎来强增长周期。

　　数据显示，第八代凯美瑞上市以来销量持续攀升，4月销量达到10771辆，同比增长32.1%;1～4月销量43304辆，同比增长24.5%。其中，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%，混合动力销售比例提升至12%，同时运动版销售比例达到17%。TNGA赋予第八代凯美瑞前所未有的炫酷、驾趣和安全，使产品需求结构进一步高端化。目前第八代凯美瑞仍有超过2.3万辆的剩余订单，终端价格保持坚挺，呈现高质量热卖态势。而3月中期改款以来，汉兰达商品价值优势更为凸显，连续两个月订单过万辆。雷凌家族销量继续上扬，1～4月销量59257辆，同比增长26.6%。

　　C-HR将于今年6月正式推出，广汽丰田的产品谱系日益完善。作为 TNGA家族的新成员，与全新第八代凯美瑞一样，C-HR也将担纲广汽丰田挑战55万辆年销量目标的重任。